Supermotoumbau der DR350

[Matthias]

Hoffentlich habe ich mich nicht zu weit aus dem Fenster gelehnt 

Hast du wirklich

Ich denke, hier irrt der Dichter

...vielleicht solltest Du den letzten Beitrag löschen

Versuch mal an einem Fahrrad mit 12" Rad das Rad bei einer Geschwindigkeit von 10km/h mit der Hand anzuhalten und dann das selbe bei einem 18" Rad und welches geht wohl leichter anzuhalten?

(Klugscheißermodus on)
Dein Rad ist die Bremsscheibe und deine Hand die Klötzer . Somit hinkt dein Versuch ein wenig.
Geht man davon aus, daß die Bremsscheibe gleich ist, dann ist bei dem größeren Rad der Hebel auf die Bremsscheibe größer. Alles klar?
(Klugscheißermodus off)

[Uwe]

Uahhhhhhhhhhhhhhhhhh

Platsch

wohl gerade aus dem Fenster gefallen
aber ich bleib dabei das die bremswirkung bei einem kleineren vorderrad schlechter wird!

[Matthias]

aber ich bleib dabei das die bremswirkung bei einem kleineren vorderrad schlechter wird!

OK wir haben ja Meinungsfreiheit .
Aber das sind nun schon mal Drei gegen Einen.

[donnar]

also ich hab mir da mal folgendes gedacht:

wenn der umfang der bremsscheibe, bei verkleinerung des radumfanges gleich bleibt, dürfte doch der abzubremsende weg des vorderrades kleiner werden.

die scheibenbremse bremst ja am mittelpunkt des rades, nicht am umfang, wie bspw. eine felgenbremse.

also wird bei gleichbleibendem weg auf der bremsscheibe, der weg am radumfang kleiner.

[Matthias]

also wird bei gleichbleibendem weg auf der bremsscheibe, der weg am radumfang kleiner.

Und zu welcher Erkenntnis bringt dich das?
Ich will es wissen.

[Uwe]

Donnar ist auf dem richtigen weg, den durch den kleineren radumfang ist der hebelweg zur Straße ja kleiner und nicht größer.

Ich werde euch noch überzeugen das ich recht habe!

[Matthias]

Donnar ist auf dem richtigen weg, den durch den kleineren radumfang ist der hebelweg zur Straße ja kleiner und nicht größer.

Welch neue Erkenntnis Kommt mir aber bekannt vor

Geht man davon aus, daß die Bremsscheibe gleich ist, dann ist bei dem größeren Rad der Hebel auf die Bremsscheibe größer.

Bitte noch mal alles lesen und dann die neuen Erkenntnisse niederschreiben.

[Ingo]

Gehen wir mal von der normalen Bremsscheibe und Bremszange bei der DR vorne aus:

Ein maximales Bremsmoment dieser Kombination ergibt sich aus den (bei maximalem Bremsdruck entstehender Spannkraft der Zange) hervorgerufenen Reibkräften mal dem Abstand des Angriffspunkts dieser Kräfte von der Drehachse.

Ein Blockieren des Vorderrades beginnt also dann, wenn Reibkraft (Radaufstandsfläche) x Dynamischen Reifenhalbmesser, also sozusagen das Gegenmoment, kleiner als das Bremsmoment wird.

Wird die Bremsscheibe vergrößert, ist das mögliche Bremsmoment größer !

Wird das Rad verkleinert, ist das zum Blockieren notwendige Bremsmoment ebenfalls kleiner!

Alles klar?

[Uwe]

Das glaube ich erst wenn ich es getestet habe

[Matthias]

OK, dann sag Bescheid, wenn du es getestet hast