an für sich bin ich geschickt mit de händ, empfiehlt sich da ein ausbau der schwinge und eine geschlossene Kette?
uund, da man bei dem anbieter die übersetzung frei wählen kann wollt ich sie eventuell ein wenig kürzer übersetzen, reicht es da wenn ich auf der kettenrad ein paar zähne drauf tue oder muss vorne ein 13ener her? im mom 14 :43
Vielen dank im voraus
ps: sufu hab ich benutzt aber konnte nich alles finden
bleib vorne beim 14er, ein 13er geht auf den Kettenschleifer. Ein Zahn vorne weniger entspricht ~3 Zähnen mehr hinten.
Schwinge ausbauen für Endloskette habe ich mir nie angetan, habe immer ein Clipschloß verwendet. Für die brachiale Motorleistung der DR hat das ausgereicht
Wer es etwas sicherer haben möchte, kann auch ein Schraubschloß verwenden. Das gibt es aber nur für O-Ringketten, z.B. von Enuma.
bei dem Händler hab ich schon den zweiten Kettenkit bestellt.
Kann ich nur empfehlen. Top Qualität, schnelle Lieferung und netter Mailkontakt.
Würde dir empfehlen, den Verkäufer direkt anzuschreiben, dann sparst du dir die Ebaygebühren.
Preislich ist der mit einer der günstigsten für die VX Kette und man bekommt auch die Zahnräder in guter Qualität von JT oder wenn mans braucht auch Alu-Kettenräder.
Hab fürs grobe Gelände Übersetzung 14/47 mit 110er Kette und für Straße und gemütlichere Enduro-Touren die 14/43 mit 108er Kette. Hab jeweils Clipschlösser genommen. Dadurch ist die Kette einfach zu wechseln und bis jetzt keine Probleme damit.
moin danke euch beiden!!
dann versuch ichs auch mal mit nem clipschloss
@xenion, weiß du was du mit der 14:47 ungefähr für ne endgeschwindigkeit hast ?
ich will nciht das die bei hundert dann schon zu hochtourig dreht.
grüße
Mit 14/47 dreht sie bei 100 km/h laut Tacho ca. 6500 und bei 120 schon gut 7500... Topspeed irgendwas um 140 lt Tacho, aber da hört sie sich nicht mehr gesund an...
Mir war das auf dauer zu kurz übersetzt, wenn man auch mal weiter auf der Landstraße fahren will.
Ein Auto das 100 fährt ist dann schon zäh zu überholen und man fährt dann kaum schneller... ^^
14/43 ist da viel angenehmer und langt für normales Gelände auch, muss man halt wenns zu steil oder eng wird mal kurz in den 1. Mit der 14/47 steigt meine im zweiten Gang nur durch Gas aufreißen und man braucht den 1. fast nur zum anfahren. Im harten Gelände machts damit schon mehr Spaß.
140 läuft die mit kurzer übersetzung meine läuft mit normaler
nur knappe 130 ^^
was bringt deine denn mit langer, also wie viel kmh werden einem genommen?
Also ich glaub oben raus zeigt mein Tacho irgendwas an, nur nicht die echte Geschwindigkeit
Der Tacho zappelt mit kurzer Übersetzung bei Vollgas irgendwo zwischen 130-140 rum
Denk mal, dass es echte 130 sind... langt halt grad so um Vollgas an nem Auto das 110 fährt vorbei zu kommen
Mit der 14/43 gehts schon angenehmer, da sind mit Anlauf sicher auch echte 140 drin... allerdings hat meine nen TM-36 Vergaser und Sportkrümmer, das bringt sicher auch das ein oder andere km/h
Ich habe gerade den Kettensatz gewechselt, 14/47 112Glieder Spanner auf Marke 1, das sollte bis 15/43 grade so passen
Es Grüßt der Q-Schrauber mit DR 350 SE/S mit TM36-31,ABP Krümmer+US Sportendtopf, Öhlins Federbein, Pivot-Pegz mit starren Haltern, Acerbis Tank etc. "Der Rollende Werkzeugkasten" Bleibt immer bei mir !!
Im harten Gelände machts damit schon mehr Spaß. 
meine läuft mit normaler 
