Einbau des Keihinvergasers (FCR37MX aus einer Honda CR250F)

[Matthias]

Hier nun ein paar Infos zum Einbau des Keihinvergasers (FCR37MX aus einer Honda CR250F) in meine DR.

Die Vergaser von Mikuni haben eine Baulänge von 100mm, der FCR ist 15mm kürzer. Außerdem beträgt der Anschluss auf der Zylinderkopfseite beim Keihin 48mm, bei dem BST33 und den TM33/36 sind es da nur 42mm.


Hier braucht man auf jeden Fall einen anderen Ansaugstutzen. Der Ansaugstutzen sollte aber auch nur eine maximale Länge von 25mm (wie der originale der DR) haben. Nimmt man hier einen längeren Stutzen um die 15mm gleich mit auszugleichen, dann kommt man mit dem FCR hinten an den Rahmen.
Ich habe den Ansaugstutzen einer Suzuki LS650 verwendet. Mit geringfügigen Anpassungen passt der sehr gut.
Um die 15mm Baulänge auszugleichen habe ich den Vergaser auf der Luftfilterseite verlängert. Dazu habe ich mir eine Hülse aus Aluminium gemacht und diese habe ich dann mit einem Dichtring und einer Schelle mit dem Vergaser verbunden.


Den TPS- Sensor habe ich entfernt und die Öffnung mit einem Gummistopfen verschlossen. Diesen habe ich dann noch zusätzlich mit einem kleinen Winkel gesichert.


Die Gaszüge sind bei den FCR auf der rechten Seite, aber da gibt es keine Probleme, denn der TM33 hat das ja auch. Im Gegenteil, bei der gleichzeitigen Verwendung eines Kunststofftanks hat das sogar Platzvorteile.
Mein Vergaser war inkl. der Gaszüge und einem Zug für den Heissstart. Aber ich konnte die Züge nicht im Original verwenden, da sie zu lang waren. Also heißt es auch hier wieder....etwas Bastelarbeit.
Den Heissstartzug habe ich erst mal an der rechten Bremspumpe untergebracht. Wenn ich irgend wann mal die originalen Schalter der DR durch die CEV- Schalter (wie bei KTM) ersetzt habe, dann passt da auch ein schöneres Teil. Dieser Hebel ist von einer WR (Yamaha).


Ich fahre ja eine DR mit Kickstarter, deshalb kann ich nicht sagen, wie es mit dem Einbau in eine DR mit Anlasser aussieht. Auf jeden Fall ist der FCR schon ein riesiges Teil.

[Matthias]

Hier nun die bei mir verwendeten Einstellungen und Düsen.

FCR-MX37 aus einer Honda CRF250R Baujahr 2004
Bezeichnung: 01AAr708

Hauptdüse: 160
Düsennadel: NCYR
Clipposition: 3 von unten
Leerlaufdüse: 40
Leerlaufluftdüse: 100
Ausströmdüse: 70
Schwimmerstand: 9 mm
Leerlaufdrehzahl: 1300

[mkucki]

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Ich fahre ja eine DR mit Kickstarter, deshalb kann ich nicht sagen, wie es mit dem Einbau in eine DR mit Anlasser aussieht. Auf jeden Fall ist der FCR schon ein riesiges Teil.
Wenn man sich die Bilder so ansieht, gibts wohl Chance den auf die Anlasser-Version zu verbauen.

[Reiner_Zufall]

leider sind keine Bilder mehr zu sehen.

Ich baue auch gerade einen FCR in die DR ein.

Hat Jemand eventuell noch ein Bild von dieser Aluhülse als Verlängerung zum Luftfilterkasten?

[el_lobo]

Woher haste denn den Vergaser?
Und was hatter'n gekostet ?!?


(Hab mal was Sinnvolles in den Betreff rein kopiert, nur so zur besseren Übersicht!)

[Reiner_Zufall]

ebay - 170 EUR - ist alles top - bedüsung ist die gleiche wie bei Markus oben. (Die 37er will wohl sonst keiner haben. Sind recht günstig, stehen gerade ein paar unter 200 EUR drinn)

[Reiner_Zufall]

Bekommt man auch eigentlich übers Thema wieder ne Überschrift? - ja hat geklappt

Also fährt jemand noch so einen Umbau und hat mal ein Bild von der Hülse Vergaser zu Luftfilter?

[jack9711]

Funktioniert es mit dem Vergaser jetzt wunderbar oder hattest du noch irgendwelche Probleme?

[Reiner_Zufall]

Bin noch bei.

Ansaugstutzen ist angepasst, lasse gerade eine Hülse drehen, um den Zwischenraum Vergaser - Ansaugstutzen Lufi zu überbrücken.

[TheBlackOne]

Woher haste denn den Vergaser?

Der Keihin FCR37MX ist der Standard-Vergaser bei dem Großteil der Motocross- und Sportenduro-Viertakt-Modellen mit kleineren Hubräumen (die größeren haben dann den FCR39). Sollte leicht gebraucht bei eBay zu bekommen sein.