TM 36

[Dr. Hopp e. l.]

Anderer Typ, daher ein bißchen offtopic, aber mich würde mal das Setup von ABP für einen TM34 interessieren.
Vielleicht kann ja jemand helfen...
Viele Grüße vom
Uwe

[Q-Schrauber]

Moin Uwe,

ich glaube das die ABP Abstimmung mit der 122,5 er Hauptdüse ist, meiner wurde vom Vorbesitzer da gekauft und nicht umbedüst.

Als ich ihn öffnete hatte er 122,5 Hauptdüse und 12,5 LL Düse.

( Sorry habe gerade erst gesehen das du nach dem TM 34 gefragt hast, meiner ist ein TM 36 )

[Xenion]

Ist ne 122,5 Düse schlecht?

Weiß zwar die Bedüsung von meinem nicht, aber der ist auch vom Vorbesitzer bei ABP gekauft worden.
Hab nen offenen Lufikasten mit Hiflo, Sportkrümmer + Endtopf.

Gruß Markus

[Q-Schrauber]

Hi Markus,

mit ähnlicher Konstellation fahre ich auch, genau wie Mono, der hat nach längerem Try & Error die 127,5 HD als gut herausgefunden


Da ich bei meinem Original BST33SS auch schon mit einer 140er HD unterwegs war, habe ich pro forma erstmal eine 135er HD eingebaut, nach dem Motto lieber zu Fett als Fest


Ich habe mir gerade eine 130er + eine 127,5er HD bestellt und werde sie zusammen mit den Gaszügen und dem kurzen Ansaugstutzen nächste Woche reinschrauben.

Dann folgen auch Probefahrt und Leerlaufgemischeinstellung

Bis jetzt lief sie nur im Stand sprang aber ohne Choke bei 8°C an

Ist wohl doch etwas zu Fett

[Xenion]

Steht das irgendwo auf den Düsen drauf, was es für welche sind?
Weil dann bau ich ggf. mal den Vergaser aus und Check das.

So läuft sie aber sehr gut und springt auch gut an.
Interessieren würds mich aber schon was da verbaut ist.
Evtl. lässt sich da ja noch was optimieren.
Hab sie ja erst seit September und konnte daher noch nicht überprüfen ob sie bei höheren Außentemperaturen zu heiß wird. Bei den letzten Ausfahrten im doch recht milden Spätherbst war sie bei Überlandfahrt zwischen 100-120km/h so bei ~90-100°C Öltemp. Im Gelände ist sie nach ner Stunde auch schonmal Richtung 140°C gewandert, allerdings war da halt auch kaum Fahrtwind und viel unter Last. Auf der Landstraße ist sie dann auch wieder runtergegangen. Jetzt bei den frostigen Temps kommt sie selbst bei zügiger Fahrt nicht über 90°C. Denk mal das passt so.

Kann man eigentlich einfach wieder auf 2-fach Gaszug umrüsten?
Bei mir ist der Gasgriff augenscheinlich original, weil er zwei Abgänge hat, aber es ist nur der Öffnerzug verlegt.
Bis jetzt gibts zwar kein Problem damit, aber man ist ja doch lieber auf der sicheren Seite...

Gruß Markus

[Dumbo 2004]

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Steht das irgendwo auf den Düsen drauf, was es für welche sind?
Ja - auf der Düse

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->So läuft sie aber sehr gut und springt auch gut an.
Interessieren würds mich aber schon was da verbaut ist.

Wenn sie doch Top läuft, dann lass es doch erst mal so.
Alte Schrauberweisheit:
Never touch a running System......

Die von Dir angegebenen Temperaturbereiche sind völlig normal.

Gaszüge kannst Du schon umrüsten - ist aber nicht wirklich notwendig. Ich fahre den TM36 schon immer mit nur einem Zug...... Er läuft, und läuft, und läuft.......

[Xenion]

Alles klar, sowas wollt ich hören.

Dann werd ich erstmal alles so lassen wie es ist und wenn die Temperaturen draußen mal steigen, seh ich eh ob die Öltemperatur im Rahmen bleibt. Zündkerzenbild ist aber laut meinem Schrauber, der selber ne DR-Z fährt, völlig in Ordnung.


Gruß,
Markus

[Xenion]

Was mir noch eingefallen ist...
Meine DR verhält sich beim Gas weg nehmen aus Vollgas etwas komisch. Also wenn sie schön warm ist und ich lass es mal krachen, dann kommt es mir so vor als würde sie beim Gas zu machen bei hohe Drehzahlen nochmal kurz stärker beschleunigen bevor die Drehzahl runter geht.

Hab leider auch nach langem Suchen im Netz nicht viel gefunden woran das liegen könnte.
Hier steht, dass es durch ein zu fettes Gemisch zu so einem Verhalten kommen kann: http://home.germany.net/avehrenb/Big/vergaserabst.html

Was ja evtl. wieder zu der Aussage passen würde, dass ABP evtl. aus Sicherheit zu fett bedüst.
Dreh nicht oft so hoch, weswegen es mir jetzt auch nicht dauernd als störend auffällt, aber wenn dann ist es doch etwas störend. Gibts ne einfach Möglichkeit zu schauen ob sie zu fett oder zu mager läuft bei Volllast?
Am Auspuff ist auch immer ganz leichter Ruß dran und der Kolben ist schwarz, wenn man vom Zündkerzenloch rein leuchtet.

Gruß,
Markus

[Q-Schrauber]

Moin Markus,

kann es sein das bei deinem TM 36 der Schieber zu weit hochgeht ??

Vor dem Einbau, beim Prüfen meines TM fiel mir auf das der Schieber ca. 5-8mm im Oberteil verschwand, da ich mir dachte das, das ungünstige Verwirbelungen verursachen könnte, habe ich die Anschlagschraube nachgestellt, so das der Schieber jetzt bei Vollgas bündig oben anliegt !

Hoffe du konntest mir Folgen

Ich lasse mich aber auch gerne eines Besseren belehren

[BerndGW]

Hallo Markus,
für mich hört es sich nach zu fetter Hauptdüse an. Wenn du mit dem Gas wieder zurück gehst, hebst du das Überfetten wieder auf und die Maschine will nach vorn.

LG Bernd