Habe mal die Unmengen von Isolierband vom Kabelbaum entfernt.

Sieht nicht sooooo vertrauenserweckend aus.
Auf jeden Fall haben die beiden Kabel, die zur Batterie führen "Durchgang", sollten also trotz "Schmodder" funktionieren.
Dann hab ich mal angefangen zu messen...
Motor läuft - Zündung an = 1,2 - 1,4V
Motor läuft - Zündung aus (habe dazu das schwarz/gelbe Kabel getrennt) = 40,3V

Das stimmt mich doch etwas nachdenklich.
Oben am grünen Stecker vor dem Zündschloss kommen auf dem roten Kabel auch die 40,3V an.
Hat irgendjemand eine Idee??? - Im dunkeln fahren ist nicht schön

Bis dann dann
Dumbo