CDI / Zündung

[el_lobo]

Meiner Erfahrung nach hält diese CDI (Kondensator Entladungs Zündung) ewig.
Immer wenn kein Funke kam war es irgendwas an den Schaltern, daher würde ich erst mal einen Seitenständer-Schalter besorgen.
Was meist nicht klar ist, der Kontakt im Zündschloss und der Killschalter müssen OFFEN sein damit ein Funke kommt!
Die CDI wird praktisch "kurzgeschlossen" wenn der Motor ausgestellt wird.
Wie dass mit dem Ständerschalter und der Diode ist weiß ich auch nicht (der hat bei mir immer funktioniert).

[tamaschi]

Hallo zusammen,

ich habe die gleiche Frage schon einmal im falschen Thread (Tipps&Tricks) gestellt, aber da sieht es keiner. Daher hier nochmal.

jetzt habe ich das nächste Problem mit meiner alten Dame und brauche Eure Tipps:
DR350SH BJ 1994.

Die alte Dame lief immer wie eine Eins und sprang auf den ersten Tritt an. Wir mussten die alte Dame allerdings zerlegen und einige Zeit stilllegen, um den hinteren Dämpfer und die Upside-Down-Gabel aufarbeiten zu lassen. Dadurch stand das Motorrad mehr als ein Jahr. Jetzt ist die Gabel und die Dämpfung wieder in Ordnung, aber ich habe keinen Zündfunken mehr.

Mein Sohnemann und ich haben alles durchgemessen, was uns eingefallen ist und quasi alle Stecker abgezogen, mit Kontaktspray behandelt und wieder rekonnektiert:

Motormasse scheint in Ordnung.
Der Neutralschalter schaltet, das Zündschloss schaltet, der Kill-Switch schaltet, der Seitenständer-Schalter scheint zu schalten (Diode schaltet Prüfstrom durch).
Zündspule (Mitsubishi F6T535): Widerstände OK, Zündkabel, Zündkerze, Widerstände OK. Zündspulen-Masse O.K.
Zündladespule und die beiden Impulsgeber-Spulen haben passende Widerstände.

Auf dem blau-weißen Kabel, das von der CDI (Mitsubishi MGT002 F8T31082 3626) zur Zündspule läuft, habe ich beim Kicken ein AC-Signal von ca. 50V Wechselspannung gegen Masse. Bei Zündung aus oder Killschalter gedrückt habe ich das AC-Signal nicht mehr. Was seltsam ist, ist dass Leerlaufschalter oder Seitenständerschalter das Signal nicht beeinflussen. Es ist weiterhin vorhanden.

Aber wenn ich die Zündspule dranhänge, habe ich keinen Funken an der Zündkerze. Kann die Zündspule defekt sein, auch wenn die Widerstände von Primär- und Sekundärspule passen?

Hat jemand einen Tipp, was ich noch prüfen kann?

Falls es an der CDI liegen sollte:

Ich habe jetzt gelesen, dass man die CDI gegen eine digitale Ignitech-CDI tauschen kann, wenn die alte kaputt ist. Hat jemand von Euch das schon einmal gemacht? Wie sind die Erfahrungen, und an wen kann ich mich wenden dafür? Programmieren könnte ich das Ding nämlich nicht.

Vielen lieben Dank für Eure Tipps und Tricks und Ideen,

tamaschi

[tamaschi]

Kleiner Nachtrag: aus der CDI kommen beim Kicken ca. 60V AC raus. Ist das zu wenig? Kann ich die funktionierende Zündspule einer DR125SE testweise an die CDI der DR350SH hängen, um auszuschließen, dass es an der Zündspule liegt?

[Dumbo 2004]

Hallo zusammen,

ich habe die gleiche Frage schon einmal im falschen Thread (Tipps&Tricks) gestellt, aber da sieht es keiner. Daher hier nochmal.

Ich hab mal bisschen aufgeräumt. Da @el_lobo noch auf den ersten Post geantwortet hat, steht seine Antwort hier ganz oben, weil dein Post im richtigen Thread neuer ist, als seine Antwort... Ich kuck mal, ob ich das noch irgendwie verschieben kann. Wenn nicht, bekommt er ein eigenes Zitat