Leistungsloch beim Anfahren

[Joka]

Hallo zusammen,

nachdem ich meinen Vergaser Ultraschall gereinigt, den Schwimmerstand eingestellt, und eine neue CO-Schraube verbaut habe, läuft die kleine recht gut. Auch das ankicken geht kalt und warm flott. Aber ich habe noch ein kleines Problem.

Beim anfahren, wenn die Drosselklappe leicht geöffnet ist (oder im niedrigen Drehzahlbereich) habe ich ein Leistungsloch. Kein richtiges stottern, aber einfach kein Druck.
Woran kann das liegen?

Gruß Johannes

[Dumbo 2004]

Woran kann das liegen?

Generell würde ich sagen an der Einstellung oder am Spritfluss.
Ich hab es nicht mehr auf dem Schirm, war bei Dir vom Setup her alles original
Tankentlüftung schon gecheckt?

[Joka]

Danke für deine Antwort, ja bei mir ist bis auf den Acerbis Tank alles Orginal. Ich habe die Co schraube bri der heimfahrt minimal rein geschraubt und meine es hat sich verbessert. Ich mach da mit kleinen Schritten weiter.

[Dumbo 2004]

Ich habe die Co schraube bri der heimfahrt minimal rein geschraubt und meine es hat sich verbessert. Ich mach da mit kleinen Schritten weiter.

Das meinte ich mit Einstellung...

bis auf den Acerbis Tank

Ist das der mit zwei Benzinhähnen? (Ich bin Acerbis-Tankmäßig nicht fit...)

[Joka]

Jo genau der hat 2 Benzinhähne, warum ?

[dicker]

Hallo!
wenn Vollgas problemlos möglich ist, du aber beim Anfahren sehr viel Gas geben musst tipp ich mal auf Leerlaufdüse zu oder zu klein!
MfG.

[Dumbo 2004]

Jo genau der hat 2 Benzinhähne, warum ?

In einem anderem Forum hab ich vor langer Zeit mal aufgeschnappt,
dass da jemand beide Hähne gleichzeitig offen hatte und dann die Flussmenge nicht mehr gestimmt hat.
Ob das wirklich so ist, kann ich Dir nicht sagen, da ich das Thema nicht weiter verfolgt habe...

EDIT:
Da war auch noch was mit "Benzinhahn verstopft / verdreckt"...

[bonbonauswurst]

Bei mir war vorher der 16 (oder 18l) Acerbis-Tank mit zwei Hähnen drauf. Da gab es keine Probleme, wenn beide offen sind - kann ich auch nicht nachvollziehen.

Gedacht ist es meines Wissens so, dass der rechte als „normaler“ und der linke als Reservehahn fungiert

[Dumbo 2004]

kann ich auch nicht nachvollziehen.

Ich hab es nicht mehr richtig auf dem Schirm...
Das ist ewig her - und es ging auch nicht um ´ne DR sondern um die KLR.
Ich weiß nur noch, dass es Probleme / ein Ruckeln beim Anfahren gab, weil der Vergaser in dem Moment nicht genug Sprit bekam.
Grund war dann wohl, dass die Filter der beiden Hähne verdreckt waren, und nicht die Menge geliefert wurde, die nötig war.