Öltemperatur-Adapter Hessler an DR 650 SP 44 B

[Dieter M.]

Guten Tag zusammen,

Wer hat schon mal den Adapter von Fa. Hessler an der DR 650 SP 44 B montiert?

Laut den Technik-Tipp:


]!Der Öltemperatursensor passt natüüürlich :-) auch auf die DR650 Modelle! Er wird hier beim Anschluss der Ölleitung vor dem Ölfilter eingesetzt- fertig!

Soll der Adapter ja hier zwischen rein:








Aber mir sieht das alles ziemlich eng aus – der Adapter ist ca. 15 – 18 mm dick – so viel Platz habe ich aber nicht zwischen der Metallölleitung und dem Rahmen
– muß ich da etwa an der Leitung „rum biegen“?



Wenn ja, lass ich das - will nicht Gefahr laufen durch das Biegen der Leitung deren Querschnitt zu verengen.

Hat jemand Bilder von einem montierten VDO-Adapter an seiner DR 650 ?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß Fufu

[Dieter M.]

So, bin einen Schritt weiter...

Ich habe mich heute mit einem Hydraulik-Fachmann unterhalten und mich für die Anfertigung einer Ölleitung aus einer 350er Leitung und dem Oberteil der Original-650er Leitung entschieden.

Durch das Verbindungsstück aus Metall wird zwar der Durchmesser der Ölleitung auf einer Länge von 6 cm von 14 mm auf 10 mm verringert, das kann aber unmöglich etwas ausmachen, weil die Strecke der Querschnittsreduzierung von 10 mm kleiner ist als die Länge der Original-Anschlussleitung aus Metall mit ebenfalls 10 mm Innendurchmesser.

Die Schlauchschellen dürften massiv genug sein um dem Öldruck genug Widerstand entgegen zu setzen.





Jetzt warte ich nur noch bis DHL endlich auf hört zu streiken und ich die noch fehlenden Teile und mein Instrument bekomme.

[TheBlackOne]

Überleg dir statt Schraubschellen vielleicht Einohrschellen.

[Dieter M.]

Einohrschellen.

Die werden doch verquetscht,oder nicht? Dazu hab ich kein Werkzeug...

[TheBlackOne]

Das geht auch mit einer Kneif- oder Spenglerzange ganz gut.

[Dieter M.]

...und welchen Vorteil hätten diese Schellen, mal abgesehen davon das sie nicht so wuchtig sind?

[TheBlackOne]

Bei einer normalen Schraubschelle würde ich sagen: Höhere Zugkrafte, bei so einer Schelle wie du sie hast wohl eher nicht.
Aber ja, baut schlanker, das wärs mir wert.

[Dieter M.]

Bei einer normalen Schraubschelle würde ich sagen: Höhere Zugkrafte, bei so einer Schelle wie du sie hast wohl eher nicht.
Aber ja, baut schlanker, das wärs mir wert.

Die massiven Schellen sind für Hochdruckschläuche gemacht - ich geh gerne auf Nummer sicher.....

Da unten guggt doch eh nie einer hin....also was solls....

[Dieter M.]

Im Gegensatz zu meiner ursprünglichen Planung die 350er Ölleitung zu verwenden musste ich umplanen - diese passt doch nicht.

Einzige Alternative war die Originalleitung durch zu sägen - 20 mm raus zu nehmen und mittels eines entsprechenden Schlauches wieder zu verbinden.



Wie man sieht habe ich auch die Schellen für die Hochdruckleitung nicht verwendet - die waren einfach zu klobig und zu " schwer".



Bis jetzt 140 Test-Kilometer absolviert - an der Schlauchverbindung ist alles dicht.

Der Schlauch selbst ist übrigens eine handelsübliche Kraftstoffleitung aus dem Kfz-Bereich - Innendurchmesser 10 mm.

Einzig die Dichtungen am Geber waren undicht - das hat sich aber nach zweimaligen nachziehen, beim 2.ten Mal unter Betriebstemperatur auch erledigt.

Leider hat sich die Temperatur-Anzeige, also das Instrument von VDO - schon nach 2 Betriebsstunden verabschiedet.

Warte jetzt auf Ersatz.

Als Schutzhülle für das Geberkabel habe ich einen Seilzug von KTM "geopfert" - Innenseil und die innere, weiße Schutzhülle entfernt - und das 0,75er Kabel passt wunderbar hinein und ist bestens geschützt.

[Dieter M.]

So, heute war ich noch mal am Geberkabel dran - so wie das oben auf den Bildern zu sehen ist hat es mir nicht gefallen - deshalb nochmal überdacht die Sache, und nochmal neu gemacht:

Jetzt gefällts mir besser: