DR350-Forum

Hallo würde gerne ein bisschen mehr leistung haben so 35-40 ps!
Luftfilter ist offen! Vergaser abgestimmt dicker krümmer!

Ist es möglich den Zylinderkopf planen zu lassen um höhere verdichtung zu erziehlen?
Was kann am kopf noch alles gemacht werden?

Danke gruß

Du solltest keine Wunder erwarten....
Die üblichen "Kleinigkeiten" wie ESD, TM36, Leistungskrümmer, Luftfilter, Übersetzung... sind durchaus im Rahmen, und bringen hier und da auch was, ohne großartig auf die Laufleistung zu gehen.
Wenn Du mit "großem" (400ccm oder mehr) Zylinder anfängst, kannst Du davon ausgehen, dass das auf Dauer nicht ohne Folgen bleibt.

Vorher solltest Du wissen, wohin die Reise gehen soll. Willst Du mit 160 über die Bahn brettern, oder eher im2. oder 3. Gang eine Steilauffahrt fahren...

Mir gehts darum bissel mehr spaß zu haben! :-)
Sprich enduro keine autobahnfahrten!

Hurbraum soll bleiben ! ist der unterschied zwichen dem 33er flachschieber und 36er enorm?
Kann man den originalen auspuff Überarbeiten? und wenn wie?

Gruß

Zitat (DR350koblenz @ Freitag, 11.Juli 2014, 21:15 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> ist der unterschied zwichen dem 33er flachschieber und 36er enorm?
Eine offenere Serienauspuffanlage ggfs. plus Leistungskrümmer vorausgesetzt, beschert Dir die Beschleunigerpumpe des TM36 im Vergleich zum TM33 einen spontaneren Antritt von unten. Den Unterschied merkt man.

Zitat (DR350koblenz @ Freitag, 11.Juli 2014, 20:52 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Hallo würde gerne ein bisschen mehr leistung haben so 35-40 ps!
Wenn du einen vierstelligen Betrag in die Hand nimmst...
Aber schlag dir 40 PS aus dem Kopf.

also hier mal mein plan!
Vergaser 36 oder 33 mal sehen!
Verdichtung auf 10,5:1
Auspuff Krümmer ist schon dicker und endpott wird modifiziert!
Zylinderkopf bearbeitung!

Gruß

was halt mega nervig ist ist das der bock kalt sehr schlecht anspringt und duch den unterdruckvergaser verzögert gas annimmt!
Und das soll weg und bissel mehr bums!

Grad billig ist so en Vergaser doch auch nicht, probiers vllt erst mal mit nem Leistungskrümmer und anderem ESD.

....

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Grad billig ist so en Vergaser doch auch nicht, probiers vllt erst mal mit nem Leistungskrümmer und anderem ESD.

Nur Krümmer und ESD tut´s da nicht.....
Streng nach dem Motto;
Wo hinten mehr raus geht, muss auch vorne mehr rein
Also ist ein größerer Vergaser schon Pflicht

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Die 40PS marke ist schnell ereicht....

Mit Sicherheit....
Aber ob die damit verbundenen Maßnahmen (440ccm-Kit, Nockenwelle, bearbeiteter Kopf und Folgeausgaben) in einem vernünftigen Preis- Leistungsverhältnis stehen, ist eine andere Sache.
Außerdem steht damit auch die oft gelobte Langlebigkeit des DR Motors in Frage...
Wenn man bereit ist, so viel Geld in so ein altes Mädchen zu stecken, sollte man doch eher darüber nachdenken, ob es nicht Sinn macht, gleich in etwas neueres (WR, DRZ...) zu investieren, und der DR das Gnadenbrot zu geben....
Ich persönlich bin ja eher ein Freund des "sanften" Tunings.
Bei mir läuft das Mädchen mit ´nem ABP-Leistungskrümmer, Gianelli-ESD, TM36, offenem Luftfilter und einer 13 / 48er Übersetzung.
Viel mehr sollte man meiner Meinung nach so einer alten Dame nicht mehr zumuten
Sie bekommt einmal im Jahr frisches Öl und ´nen Ölfilter spendiert (jährliche Laufleistung maximal 300Km....) und wenn der Tank leer ist, auch noch etwas Sprit ;-)
Die momentane Laufleistung liegt bei ca. 53000Km (leider nach Tachowechsel nicht mehr genau nachzuvollziehen...) und ich hoffe, dass sie noch recht lange bei mir bleibt