DR350-Forum

hat wer grad des drehmoment für die kupplungsmutter da?
will die anlaufscheiben wechseln

danke

40-60 Nm


Es empfiehlt sich aber die nicht so fest anzuziehen, denn sonst kann es passieren dass die Kupplung nicht suaber trennt.

60Nm sollten fast schon zu fest sein......

Hier mal ein Zitat von Matthias aus 2008:

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Einfach nur so anziehen, dass sich der Korb noch gegenüber der Nabe leichtgängig drehen lässt.
Sollte der Verschleiß and en Anlaufscheiben und der Lagerhülse zu groß sein, dann diese drei Teile wechseln.

Wenn das Teil eh schon mal auf ist, mach die Anlaufscheiben und die Hülse gleich mit.
Kostet selbst beim freundlichen nicht die Welt

Zitat (Dumbo 2004 @ Mittwoch, 12.Februar 2014, 14:01 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->

Wenn das Teil eh schon mal auf ist, mach die Anlaufscheiben und die Hülse gleich mit.
Kostet selbst beim freundlichen nicht die Welt
das ist der grund, weswegen ichs öffne

hät ichs doch gleich beim kupllungswechsel mitgemacht...

meine erfahrung mit der schleifenden kupplung nach dem wechseln der beläge: einfahren! die kupplung wird auch nach dem ersetzen der buchse und der beiden scheiben weiter schleifen, habe ich alles hinter mir und kann das nur darauf zurück führen, dass die beläge eingefahren werden müssen. bei mir hat es weiterhin geschliffen, es wurde mit der zeit weniger und war nach 5000km komplett weg.

macht euch nicht so nen kopf um 4 hundertstel millimeter

ich hab die kupplung gewechselt und richtig eingestellt

hat dann auch problemlos funktioniert
nach zwei wochen rumänien trennt die kupplung nicht mehr
zunächst nur bei warmen motor, dann immer

denk es liegt wirklich an den anlaufscheiben

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->meine erfahrung mit der schleifenden kupplung nach dem wechseln der beläge: einfahren! die kupplung wird auch nach dem ersetzen der buchse und der beiden scheiben weiter schleifen, habe ich alles hinter mir und kann das nur darauf zurück führen, dass die beläge eingefahren werden müssen. bei mir hat es weiterhin geschliffen, es wurde mit der zeit weniger und war nach 5000km komplett weg.

Mal ganz ehrlich...
Wenn alle neu eingebauten Kupplungen - ob mit oder ohne neuen Anlaufscheiben und Hülsen erst nach 5000 Km perfektem einfahren richtig trennen sollen....
Dann hab ich wohl bis jetzt immer was falsch gemacht

Ich hab die Kupplung zwei Mal gewechselt - einmal mit und einmal ohne Anlaufscheiben.
Und IMMER lief das Mädchen danach, wie es sollte....
Da es bei Moep ja auch anfangs funktionierte, ist die Wahrscheinlichkeit, dass es die Anlaufscheiben sind, recht groß.

okay dann mal die aufgabe an moep: miss mal die scheiben und die hülse und vergleiche die maße mit den neuen teilen
einstellen des kupplungszugs etc spielen ja auch ne große rolle, ob warm oder kalt und wie viel spiel.
naja, solang es funktioniert ist ja okay. meiner meinung nach ist das wechseln von scheiben und hülse nicht immer notwendig (sollten die gravierende unterschiede zu den neuteilen aufweisen, dann natürlich eine mögliche fehlerquelle).

mit den ~5000km bei mir war es so ne sache... die waren plötzlich drauf
(hab auch keine ahnung wann genau die kupplung perfekt war, aber es war bei heissem motor manchmal ne qual das biest an einer roten ampel im sommer in der stadt festzuhalten^^

Hatte ich auch schon !

Ursache war ein Zubehör Kupplungshebel der nicht genug "Weg" machte

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Hatte ich auch schon !

Ursache war ein Zubehör Kupplungshebel der nicht genug "Weg" machte  w00t.gif  w00t.gif

Dann funktionierte es bei Dir aber von Anfang an schon nicht - oder

moep schreibt ja, dass es erst nach zwei Wochen Rumänien nicht mehr funktionierte