DR350-Forum

Moin,
seit dem Erwerb ärgert mich die DR mit einem sehr indifferenten Startverhalten, teilweise kickt man sich einen Wolf.
Da sie neuerdings auch extrem langsam abtourt (quasi keine Motorbremse, schiebt also ordentlich bei Gas zu) habe ich mich mal auf Fehlersuche begeben… und siehe da, ich habe eine Falschluftquelle gefunden.

Preisfrage nun… Macht es Sinn, als „Nicht-Vergaserexperte“ hier ranzugehen ?
Habe mich mal ein wenig nach Ersatzteilen umgeschaut, zumindest bei Hessler scheint die benötigte Dichtung nicht im Satz zu sein.

(Es handelt sich meines Wissens um den Standardvergaser BST33)
Andererseits weiß man bei einem gebrauchten auch nie, was man bekommt.

Was mich in dem Zusammenhang noch wundert… ich bekomme die DR im Prinzip nur ohne Choke an. Aber vielleicht ist die Vergasereinstellung auch völlig daneben, oder noch etwas anderes defekt.

Dankbar für Meinungen

Ohne Dir zu nahe zu treten....
Ich würde den erst mal richtig sauber machen und dann nochmal kontrollieren.

Was mich in dem Zusammenhang noch wundert… ich bekomme die DR im Prinzip nur ohne Choke an.

Das könnte sich ändern, wenn er sauber ist.

Aber vielleicht ist die Vergasereinstellung auch völlig daneben,

Wenn er sauber und dicht ist würde ich je nach deinem Setup (Luftfilter, ESD, Krümmer...) die Grundeinstellung vornehmen, und dann testen.

Ersatzteile dafür bekommst Du übrigens bei:
http://www.mikuni-topham.de/

Sehe ich nicht als Affront, warum auch.
Ich gehe davon aus, dass Du eine äußerliche Reinigung meinst.

Diese habe ich soeben durchgeführt. Der „Sprühtest“ ist leider immernoch eindeutig, hier ist sie undicht.

Mit der Topham-Seite komme ich nicht klar bzw. finde den Vergaser nicht. Kannst Du Hilfestellung leisten ?

Dennoch bleibt die Frage, ob ich mir das ganz grundsätzlich antun sollte oder gleich den Vergaser wechsele. Da kommen dann natürlich gleich ganz andere Kosten.

Die Maschine ist im Originalzustand, was Luftstrecke und Auspuff betrifft.

Ich gehe davon aus, dass Du eine äußerliche Reinigung meinst.

Ja - Wobei eine innere Inspektion / Wartung auch manchmal Sinn macht.
Ich hatte mal bei meiner KLR einen zerbröselten Schaumstoff-Luftfilter, der sich im Schwimmerventil festgesetzt hat und für reichlich Benzindurchluss gesorgt hat...

Kannst Du Hilfestellung leisten ?

Kann ich....
Ruf da mal an.
Die sind sehr nett, kompetent un können Dir mit Sicherheit weiterhelfen.

Dennoch bleibt die Frage, ob ich mir das ganz grundsätzlich antun sollte oder gleich den Vergaser wechsele.

Das kommt auf Deine persönlichen Wünsche an...
Wenn Du die Teile bei Topham bekommst, würde ich es versuchen.
Wenn nicht, - und die Kohle stimmt, kannst Du ja auch über einen TM nachdenken
Hast Du es hier auch schon mal versucht?:
www.motorcyclespareparts.eu

Ich kenne die "Dichtung" nicht, da ich den BST nie außeinander hatte...
Aber wenn es evtl. "nur" ein O-Ring ist, sollte der doch irgendwie aufzutreiben sein.

Die Maschine ist im Originalzustand, was Luftstrecke und Auspuff betrifft.

Na dann hast Du wenigstens keine Probleme, was nach der Reparatur die Grundeinstellung betrifft

Update: Habe soeben einen TM33 und das HRT Throttle Kit bestellt (da das Gas sowieso schwergängig ist).
Hoffentlich sind alle Probleme dann passé.

Überraschenderweise schon geliefert und direkt in Augenschein genommen… Die Gaszüge müssen nun innen angebracht werden, also rechts. Die Thematik habe ich hier im Forum gefunden, ist wohl kein Problem.

Gibts noch andere Stolpersteine, von denen ich wissen sollte ?

Gibts noch andere Stolpersteine, von denen ich wissen sollte ?

Bei was denn?
Beim Gasgriff oder beim Vergasereinbau

Beim Vergaser bzw. dem Umbau im Allgemeinen… beim Gasgriff gehe ich erstmal nicht von Problemen aus

Beim Vergaser bzw. dem Umbau im Allgemeinen…

Wo hast Du den Kram denn gekauft?
Bei Stefan Hessler ist der Vergaser schon für die DR bedüst (wenn Du ihn so bestellt hast). Dann sollte es da beim Einbau keine Probleme geben.
Der Gasgriff sollte - wie Du schon schreibst, auch keine Problem darstellen.
Schauen, dass die Züge ordentlich verlegt sind und nicht knicken.
Hast Du eine Reparaturanleitung für die DR
Da steht eigentlich alles wichtige drin.

Hab tatsächlich ne Rep-Anleitung da, aber in dem Moment gar nicht daran gedacht und das Ding einfach eingebaut.

Alles soweit stressfrei, auch das Verlegen der Gaszüge stellt kein Problem dar.

Dennoch bleiben Fragen offen:
Anspringen will sie nur mit recht weit herausgedrehtem Leerlaufanschlag. Das hat dann zur Folge, dass sie langsam abtourt und eigentlich zu hoch dreht. Meine erste laienhafte Vermutung wäre, dass das Leerlaufgemisch nicht stimmt. Da ist an der Unterseite (kurz vor dem Stutzen zum Zylinder) eine Schlitzschraube… der würde ich mal zuschreiben, dass sie das Gemisch regelt. Korrekt ?

Einsetzender Regen hat eine längere Probefahrt verhindert, um noch das Kerzenbild zu prüfen. Auf den ersten Blick nimmt sie aber gut Gas an und hat auch Leistung.

Außerdem bleibt die Frage, welche Funktion die beiden Schläuche im Bild haben - Unterdruck liegt hier keiner an.

Alles übrigens gekauft im DR-BIG-Shop, natürlich mit Angaben zu Luftfilter, Auspuff etc.

Wenn Du keine Lösung weißt, werde ich einfach mal dort anfragen.