DR350-Forum

Hi nochmal,

Am Montag hab ich meine 92er DR350SH durch "etwas rauheres Geläuf" getrieben ... und dabei festgestellt, dass die Hinterhand reichlich überdämpft ist. Auf der Strasse oder im leichten Schotter OK, aber bei derben Kanten springt es mir das Heck durch die Gegend wie ein Osterhase .

Nun hatte an der Maschine [einer der] Vorbesitzer leider das SHC rausgeworfen und ein anderes Federbein eingebaut, das ich nicht kenne ... sieht im Vergleich mit dem Werkstatthandbuch irgendwie nach einem "normalen", serienmaessigen Federbein aus?



Nur: wie stellt man an dem Ding die Daempfung ein? Das einzige, was (ausser der Federbasis...) drehbar ist, scheint die "Platte" zu sein, auf der am Ausgleichsbehaelter ein Luftventil sitzt. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das wirklich so gedacht ist - ist das die Daempfungsverstellung?

Bevor ich also mehr als eine Vierteldrehung riskiere, dachte ich mir, dass ich lieber mal hier nachfrage ;-)

Zusatzfrage zum Luftventil - wieviel Bar (wenn ueberhaupt) gibt "man" da rein?

Bin fuer jeden sinnvollen Ratschlag dankbar!

Las die Finger von dem Ventil weil da Stickstoff drinne ist.
Am außgleichbehälter ist normalerweise eine einstellschraube vieleicht mußt du den Behälter mal drehen um an die Schraube ran zu kommen.

sieht irgendwie nicht wirklich original aus

Joerg_H @ Mar 29 2005, 07:39 PM hat geschrieben: Am Montag hab ich meine 92er DR350SH durch "etwas rauheres Geläuf" getrieben ... und dabei festgestellt, dass die Hinterhand reichlich überdämpft ist.

Ein überdämpftes Federbein und auch die Form des Federbeins sind untypisch für die DR. Kannst du noch mal ein paar Bilder vom Federbein zeigen?

Matthias 4 Mar 30 2005, 02:44 PM hat geschrieben: Ein überdämpftes Federbein und auch die Form des Federbeins sind untypisch für die DR.

Es ist wahrscheinlich nicht das Serien-Federbein ... wie gesagt, da hat wohl einer der Vorbesitzer dran rumgefummelt.

Kannst du noch mal ein paar Bilder vom Federbein zeigen?

Leichter gesagt als getan, das Ding ist schliesslich total zugebaut Ein Bild von links:


Mehr Bilder von dieser DR gibt's auf meiner Houmpeitsch.

Federbein: Weisse Feder und die DR-uebliche Mechanik zur Verstellung der Vorspannung (=Ring & Konter, nur die dazugehoerigen Japanerfeinfinger fehlten leider im Bordwerkzeug ). Am Federbein selbst sind weder oben noch unten irgendwelche Einsteller zu finden - hatte gestern abend nochmal die Sitzbank runter und gesucht, aber da ist wirklich nichts verstellbares . Und auch keine bekannten Hersteller-Namen.

sieht irgendwie nicht wirklich original aus think.gif

Ist bei Dir, Andre, oder besser an der DR von deiner Freundin etwas noch mit dem SHC-System verbunden. Evt. wurde das hier getrennt und deshalb die komische Kappe!?!?

Jedenfalls sehr komisch! Kann mich leider nicht mehr 100% dran erinnern, wie das damals an unserer SHC war!

Joerg_H @ Mar 30 2005, 03:59 PM hat geschrieben: Mehr Bilder von dieser DR gibt's auf meiner Houmpeitsch.

..leider sieht man da auch nichts genaueres vom Federbein bzw. dem Ausgleichsbehälter.

So sieht das originale aus.

oder hier eine Nahaufnahme von einem normalen S/SE-Federbein:

Matthias 4 Mar 30 2005, 03:41 PM hat geschrieben: ..leider sieht man da auch nichts genaueres vom Federbein bzw. dem Ausgleichsbehälter.

... ich musste ja erst mal ein frisches Foto machen (und dazu vorher den Dreck weggkratzen), das geht waehrend der Arbeitszeit leider so schlecht Hier isses ... wie man sieht, hat meine DR da, wo andere ihre Daempfung per Schraube einstellen, bloss einen schnoeden Schlauchanschluss :