DR350-Forum

natürlich zusätzlich zu meiner heissgeliebten DR was habt Ihr denn nur gedacht

Hab ne jetzt ne Trial - Montesa Cota 250ccm, 17 PS, wiegt nur 75 kg von Bj. 98. Morgen gehts erst mal nach Dreckenach, das Teil testen

Und ich hab schon gedacht
Aber ne Trail ist ja OK, ist ja keine Enduro und so keine direkte Konkurrenz zur DR

Aber Du weisst schon was man Endurofahrern nachsagt die sich ne Trail holen

Tjatja man wird halt alt

WAS IST DEN DAS ?

Kann es mir nicht vorstellen. Gibt es ein Bildchen?.

Das ist ziemlich genau so etwas



Musste mal nen bisschen Eurosport gucken, da kommt das im Momnet desöfteren.
Mit den Dingern fährst du über alles rüber: Autos, Baumstämme, Betonklötze, Mördertreppenstufen etc...

Ein Fuß auf den Boden zu setzen bedeutet einen Fehlerpunkt, steigst du ganz vom Mped ab (2 Füße) bekommst du 5 Fehlerpunkte und die Sektion ist für dich beendet, ein Zeitlimit für die Sektionen gibt es auch noch, am Ende hat der mit den wenigsten Fehlerpunkten gewonnen...toller Sport wie ich finde.

Ihr wißt aber auch was Trailfahrer über die Fahrkünste von Endurofahrern sagen?

Da fehlt ja ne Sitzbank!

ich schau mir das auch des öfteren an, einfach wahnsinn wo die jungs überall hoch kommen
von den leuten kann man sicher einiges lernen...würd ich ja auch gern mal ausprobieren....

Da fehlt ja ne Sitzbank!

Sitzen is für`n ARSCH

@Andre: Ich bin alt, also darf ich das

Das Bild von Jan kommt ziemlich gut hin, genau so eine ist es geworden. Schon als ich noch in Koblenz gewohnt hatte, wollte ich so ein Teil haben - aber ohne Auto ging es leider nicht. Ich sehe das primär als Möglichkeit, meine Fahrtechnik zu verbessern bzw. gewisse Sachen überhaupt erstmal zu erlernen. Dem Endurofahren soll sowas angeblich recht zuträglich sein
Abgesehen davon reizt es mich total, mal wieder einen für mich unbekannten Aspekt des Motorradfahrens zu entdecken. Per Zufall bin ich von der reinen Strassenfahrerei zum Endurofahren gekommen - und es hat mein Leben wirklich bereichert. Das Gleiche erhoffe ich mir jetzt von der bewussten Entscheidung etwas Trial-Fahren zu üben. Wir werden sehen

Ich sehe das primär als Möglichkeit, meine Fahrtechnik zu verbessern bzw. gewisse Sachen überhaupt erstmal zu erlernen. Dem Endurofahren soll sowas angeblich recht zuträglich sein

so sehe ich das auch!

Hallo Thomas,
gute Entscheidung, denn TRIAL ist GEIL!
Ist mein, mit großem Abstand, allerliebster Lieblingssport. Leider musste ich meine Wettbewerbskarriere im Motorrad-Trial (Trial wird auch mit dem Fahrrad gefahren) aus finanziellen Gründen vorübergehend an den Nagel hängen.
Wenn ich zum Treffen komme dann kann ich dich ja etwas einweisen. Zum einen mal Balance halten zu lernen (fleißig Achter fahren) und außerdem das mitunter Wichtigste im Trialsport überhaupt, die Stufentechnik. Würde mich auch sehr sehr freuen, wenn ich mal eine kleine Runde drehen und ein paar Stufen (damit meint der Trialer z. B. soetwas:
)
hinauf klettern dürfte. Manche sind mit ihren Gefährten ja sehr eigen... Wäre auch eine prima Gelegenheit mal wieder meinen ausrangierten Einteiler (auch Strampelanzug oder Ganzkörperkondom genannt ) anzuziehen

@Jan,

da muss ich dich noch etwas berichtigen. Bei Weltmeisterschaftsläufen (es wird in Indoor und Outdoor unterschieden) gilt ein Zeitlimint von 2min pro Sektion. Wenn ein Fahrer länger braucht, bekommt er dementsprechend Strafpunkte (was übrigens nur eingeführt wurde weil manche Fahrer in der Vergangenheit mal locker 2min alleine vor einer Stufe gestanden sind, um sich auf den Sprung vorzubereiten. Das Zeitlimit macht es eben für den Zuschauer interessanter). Ein Fahrer darf auch beide Füße auf den Boden stellen, gilt dann eben als 2 Strafpunkte. Ein Abstieg, also Mopped nicht mehr unterm Arsch, wird mit 5 Strafpunkten bestraft. Mehr als 5 Punkte können in einer Sektion nicht vergeben werden. Wenn man jedoch eine Sektion auslässt bekommt man 10 Strafpunkte. Der Kontakt der Füße mit dem Boden ist erlaubt, solange diese auch noch auf den Fußrasten stehen.

Beim Jugendtrial werden in einer Sektion mittels farbigen Pfeilen verschiedene Strecken, der Klasse entsprechend, abgesteckt. Es gibt dort kein Zeitlimit, man darf jedoch nicht zum stehen kommen. Stillstand (über 1s) bedeutet beim Jugendtrial 1 Strafpunkt. Ein Fuß auf dem Boden bedeutet jeweils einen Strafpunkt. Innerhalb einer Sektion können für den Kontakt des Bodens mit dem Fuß nur max. 3 Strafpunkte vergeben werden d. h. 10 x den Boden mit dem Fuß berührt = 3 Strafpunkte, 2 x = 2 Strafpunkte etc. . 5 Strafpunkte gibt es nur für Zurückrollen, Absteigen, Hand vom Lenker, abgesteckte Strecke Umfahren, Seitenbegrenzungsband überfahren etc. .
Es gibt folgende Klassen (+ Farben für Nummerntafelhintergründe und Pfeile):
Klasse 6: Neulinge (rot)
Klasse 5: Anfänger (schwarz)
Klasse 4: Fortgeschrittene (grün)
Klasse 3: Experten (blau)
Klasse 2: Spezialisten (weiß)
Wer über 18 Jahre alt ist muss als Betreuer (ander Wertung als Jugend) mitfahren. An die jeweilige Klasse ist dann noch "Betreuer" angehängt.
Ich bin zuletzt Klasse 3 gefahren und werde auch hoffentlich bald wieder fahren können.
TRAIL IST GEIL

Ihr wißt aber auch was Trailfahrer über die Fahrkünste von Endurofahrern sagen?

Ich weiß es Deshalb erst Trial, dann Enduro!

Ganz kleine Seite zum Thema mit wenigen Bildern und noch weniger Text von meinem Bruder Thomas und unserem Trialkollegen: Trial.

Und noch ein Bild von mir nach dem Bundesendlauf zur Jugendtrialmeisterschaft 2000 in Rohrbach (damals noch in Klasse 4).

Dann mal einen Glühstrumpf zum neuen Moppedchen!

Aber das ist und bleibt einfach kein Motorrad ohne Sitzbank!

Aber jetzt kannst du ja schon einmal für die Treppe üben!