DR350-Forum

derMarkus @ Mar 9 2005 @ 12:52 PM hat geschrieben: Der Rahmen muss! sich leeren sonst wär irgendwann das ganze Öl im Rahmen und nichts mehr im Motor! Das Öl aus dem Rahmen fliesst doch auch ganz von alleine wieder runter da wo das Ölsieb ist, wie einige behaupten in 3-4 minuten.

..da stimme ich Dir zu - das Öl fließt von alleine nach unten ins Kurbelgehäuse. Und zwar durch den Ölschlauch vorn, da wo Du auch die Ablaßschraube beim Ölwechsel geöffnet hast.
So, und ich dachte eben, daß die Ölsperrkugel verhindern soll, daß das Öl durch die 'Steigleitung' zurückläuft. Wie gesagt, bin mir da gar nicht sicher - ist nur 'ne Vermutung

Das Ding heisst ganz genau Rotorzellenpumpe!

wie auch immer...
...also das war jetzt aber der Kleinkariertenmodus

So, jetzt möchte ich auch noch ein bischen klugscheißen

Im Prinzip hat auch die DR eigentlich zwei voneinander unabhängige Ölpumpen.
Die eine pumpt Öl unten aus dem Kurbelgehäuse in den Rahmen.
Die zweite Pumpt dann das Öl aus dem Rahmen durch den Feinfilter zu den Schmierstellen:
Steuerkette, Nockenwelle, Kipphebel, .... von wo es dann wieder unten ins Kurbelgehäuse fließt, tropft, gelangt.
Dann gets wieder von vorne loß.
Wenn jetzt bei der DR von Öldruck die Rede ist , dann ist der Druck gemeint, den die "zweite" Pumpe erzeugt. Dieser Druck ist wichtig für die Versorgung der Schmierstellen.
Das Rückschlagventil verhindert meines Wissens tatsächlich das bei stehendem Motor das Öl aus dem Rahmen in das Kurbelgehäuse fließt.
Den siehe oben, das Öl aus dem Rahmen wird beim Starten des Motors direkt gebraucht um den notwendigen Öldruck aufzubauen.

Holla,
also die Ölsperrkugel, die unterhalb des Ölfilters sitzt, die ist -und dabei bin ich mir langsam immer sicherer- dazu da, dass das Gehäuse des Ölfilters nicht ausläuft!
Denn die Ölsperrkugel ist absolut dicht, da kann auch nicht langsam etwas herausfließen und mit je mehr Druck die Kugel gegen die Dichtung gedrückt wird, desto dichter wird´s ja auch, oder?
@Gerold, meinst du die Ölsperrkugel oder ein anderes Ventil!?

Also dass das Öl aus dem Rahmen gepumpt wird um die Nockenwelle und Kipphebel usw. zu versorgen stimmt nicht weil:
Die Ölpumpe (nur die eine die es gibt) versorgt schon die Nockenwelle und den ganzen Zylinderkopf das sieht man daran:
Links am Zylinder ist eine Stahlleitung von der eine kleine Leitung in den Motor geht um jetzt den Zylinderkopf zu versorgen und die andere in den Rahmen.
Ich glaube das die DR nur den Rahmentank hat um für bessere Kühlung zu sorgen und/oder wenn man Schräglage hat oder das Moped sonst irgendwie nicht gerade steht dass das Öl aus dem Rahmen dann über ne Leitung direkt nach unten vor die Ölpumpe läuft um noch alles ausreichend mit Öl versorgen zu können. Aber zwei Ölpumpen hat sie nun definitiv nicht auch nicht im Prinzip.

derMarkus @ Mar 9 2005, 10:27 PM hat geschrieben: Aber zwei Ölpumpen hat sie nun definitiv nicht auch nicht im Prinzip.

Amen.

Sorry an alle die ich mit meinem Klugscheißermodus jetzt noch einmal belästige.

Ich möchte jetzt dann nur noch auf das Werkstatthandbuch, Kraftstoff- und Schmiersystem Seite 4-8 verweisen und dann kann bitte jeder das Schmiersystem so interpretieren wie er möchte.

Gruß
Gerold,

der sich jetzt zu einem anderen Thema weiterbilden läßt und sich aus dieser Diskussion zurückzieht.