Den Lenkanschlag hat es bloß bei dem Sturz auch ordentlich verbogen auf der rechten Seite (also Lenker lässt sich zu weit nach links einschlagen). Ich werden mal schauen, dass ich das erst mit Kaltmetall wieder in seine Ursprungsform versuche zu bringen. Wenn das nicht klappt oder nicht gut genug hält, dann frage ich einen bekannten Schweißer, ob er das für mich machen kann und lackier da dann drüber.
Der Lenker muss definitiv auch neu und ansonsten hoffe ich, dass es dem Rahmen soweit gut geht.
Die DR ist nur durchgehend auf dem Asphalt gerutscht und nirgendwo gegengeprallt (bis auf den Erstkontakt mit der Straße eben). Deshalb ist auch so wenig hin. Als sie vor ein paar Wochen zu mir nachhause geliefert wurde, konnte ich natürlich auch nicht widerstehen sie mit noch saftenden Knien anzukicken, um zu schauen, ob sie startet.
Sie sprang auf den ersten Kick an, ging dann aber wieder aus. Nach 10 weiteren Kicks in etwa lief sie dann wieder. 
Wenn das Lenkerschlagen nochmal auftreten sollte, werde ich aufjedenfall die Technik aus dem Video von el_lobo probieren. Also runter mit dem Oberkörper auf den Tank. Danke auch für den Tipp mit der Verstärkung für den Kotflügel!
Als ich hinten mal einen Semi-Straßen-/Geländereifen aufgezogen hatte ohne Stollen, wurde es bei höheren Geschwindigkeiten auch stabiler. Aber da ich asphaltierte Straßen mit der DR nur dazu nutze, um ins Gelände zu kommen, ist mir das Fahrverhalten auf der Straße auch nicht wichtig.
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