Verfasst: 10.05.2014 17:49
Hey leute ,
Sind grad auf großer Reise (momentan turkei, aber es soll noch bis nach indien gehen) und haben ein kleines / großes / gar kein? Problem.
Folgendes ist der Fall. Bei der DR meiner freundin schwingt / flattert die Antriebskette auf der Oberseite beim fahren enorm. Bei schnelleren Geschwindigkeiten. Zu viel kettenspiel dachte ich erst und wir haben die Kette nachgestellt (steht jetzt bei 3, kette also noch nicht fertig und lässt sich vom kettenrad nur wenige Millimeter abheben). War auch weniger aber Kurze Zeit später das gleiche wieder .
Nächster schritt war kettenradträger zu über prüfen (sie hat eine mit ruckdampfer). Der hatte recht viel Spiel.OK, Ursache gefunden dachte ich. Lager gewechselt, war schon ein Abenteuer hier mit der Verständigung. Zum Glück wusste ich dank des Forums welches standard lager passt. Lager hatte auch minimales spiel, aber wirklich nur minimal. Bei der Gelegenheit auch die Gummis über prüft und mit ein wenig Panzertape umwickelt, da die recht lose drin saßen. Alles wieder zu. Kein Spiel mehr und los.
Wenig später schlackert die Kette wieder ordentlich beim fahren. Kann das beim fahren von meinem Motorrad Aus gut beobachten. Habe ich vorher auch noch nie so gesehen. Normalerweise schwingt die doch auch bei viel zu lasch eingestellter Kette nicht hoch und runter sondern wird aufgrund der Fliehkräfte nach außen gedrückt, oder?
Der kettenradträger hat wieder leichtes spiel (keine 100km gefahren seit Lager Wechsel).das lager kann ja wohl noch nicht durch sein, oder? Und scheidet nach meinen Überlegungen als Ursache aus,scheint eher die folge des schwingens gewesen zu sein. Vielleicht die Gummis doch mehr abgenutzt und mehr panzertape hilft mehr? Irgendwoher muss das spiel ja jetzt wieder kommen.
Die beiden Radlager selbst haben kein Spiel.
Die Felge hat einen leichten Schlag, kann es daher kommen? Ist nicht viel.
Das Ritzel hat Spiel, das war aber schon immer so und scheint ja auch normal.
Die Getriebeausgangswelle Hat kein Spiel.
Kette scheint nicht ungleichmäßig gelängt, war meine nächste Vermutung, hab aber auch nix zum ordentlichen messen (auf den ersten Blick, werd ich aber auch nochmal genauer anschauen)
Hängt vielleicht damit zusammen: einige Zeit vorher hat es die hintere schraube des ketten Schutzes rausvibriert und der hat ziemlich rumgeschlackert und sich verdreht auf die kette gelegt, weis nicht wie lange sie so gefahren ist, ich war vor ihr und sie hat es beim fahren nicht gemerkt. Danach ist mir das zum ersten mal aufgefallen, kann aber auch daran liegen, dass ich ohne kettenschutz freie Sicht hatte und es uns erst dadurch dann aufgefallen ist.
Also Leute irgendwelche Ideen? Was ist hier das Problem, was die Ursache, was die Folge? Normal scheint mir das ja nicht zu sein. Oder bin ich hier total paranoid? Die Motorräder sind halt momentan unser zuhause.
Bevor ich jetzt wieder alles auseinander nehme frage ich hier um Rat.
Vielen dank schon mal.
Jan
P.s. schreibe hier an so einem kleinen tablet, daher vielleicht die viel Fehler, sorry dafür
Sind grad auf großer Reise (momentan turkei, aber es soll noch bis nach indien gehen) und haben ein kleines / großes / gar kein? Problem.
Folgendes ist der Fall. Bei der DR meiner freundin schwingt / flattert die Antriebskette auf der Oberseite beim fahren enorm. Bei schnelleren Geschwindigkeiten. Zu viel kettenspiel dachte ich erst und wir haben die Kette nachgestellt (steht jetzt bei 3, kette also noch nicht fertig und lässt sich vom kettenrad nur wenige Millimeter abheben). War auch weniger aber Kurze Zeit später das gleiche wieder .
Nächster schritt war kettenradträger zu über prüfen (sie hat eine mit ruckdampfer). Der hatte recht viel Spiel.OK, Ursache gefunden dachte ich. Lager gewechselt, war schon ein Abenteuer hier mit der Verständigung. Zum Glück wusste ich dank des Forums welches standard lager passt. Lager hatte auch minimales spiel, aber wirklich nur minimal. Bei der Gelegenheit auch die Gummis über prüft und mit ein wenig Panzertape umwickelt, da die recht lose drin saßen. Alles wieder zu. Kein Spiel mehr und los.
Wenig später schlackert die Kette wieder ordentlich beim fahren. Kann das beim fahren von meinem Motorrad Aus gut beobachten. Habe ich vorher auch noch nie so gesehen. Normalerweise schwingt die doch auch bei viel zu lasch eingestellter Kette nicht hoch und runter sondern wird aufgrund der Fliehkräfte nach außen gedrückt, oder?
Der kettenradträger hat wieder leichtes spiel (keine 100km gefahren seit Lager Wechsel).das lager kann ja wohl noch nicht durch sein, oder? Und scheidet nach meinen Überlegungen als Ursache aus,scheint eher die folge des schwingens gewesen zu sein. Vielleicht die Gummis doch mehr abgenutzt und mehr panzertape hilft mehr? Irgendwoher muss das spiel ja jetzt wieder kommen.
Die beiden Radlager selbst haben kein Spiel.
Die Felge hat einen leichten Schlag, kann es daher kommen? Ist nicht viel.
Das Ritzel hat Spiel, das war aber schon immer so und scheint ja auch normal.
Die Getriebeausgangswelle Hat kein Spiel.
Kette scheint nicht ungleichmäßig gelängt, war meine nächste Vermutung, hab aber auch nix zum ordentlichen messen (auf den ersten Blick, werd ich aber auch nochmal genauer anschauen)
Hängt vielleicht damit zusammen: einige Zeit vorher hat es die hintere schraube des ketten Schutzes rausvibriert und der hat ziemlich rumgeschlackert und sich verdreht auf die kette gelegt, weis nicht wie lange sie so gefahren ist, ich war vor ihr und sie hat es beim fahren nicht gemerkt. Danach ist mir das zum ersten mal aufgefallen, kann aber auch daran liegen, dass ich ohne kettenschutz freie Sicht hatte und es uns erst dadurch dann aufgefallen ist.
Also Leute irgendwelche Ideen? Was ist hier das Problem, was die Ursache, was die Folge? Normal scheint mir das ja nicht zu sein. Oder bin ich hier total paranoid? Die Motorräder sind halt momentan unser zuhause.
Bevor ich jetzt wieder alles auseinander nehme frage ich hier um Rat.
Vielen dank schon mal.
Jan
P.s. schreibe hier an so einem kleinen tablet, daher vielleicht die viel Fehler, sorry dafür