DR350-Forum

Hallo

ich möchte meine dr etwas kúrzer úbersetzt haben.
Daher meine frage: welches größere kettenrad passt noch, ohne veränderungen an der kettenführung durchführen zu müssen?

Gruß aus Österreich

Halloho,

zum Verständnis......ist es nicht so, dass durch ein größeres KR allein die Übersetzung länger wird?
Was willst du erreichen, soll´s besser anziehen oder möchtest du auf der Bahn schneller werden?

Grüße
andrea

Mahlzeit...
Ein 48er passt ohne große Umbauten.
Allerdings brauchst Du `ne 110er Kette.
Ritzel 13er (ist dann schon sehr kurz und nicht unbedingt Langstreckentauglich oder 14er.

Habe kürzlich auf 14/48 umgerüstet- Keine Veränderungen am Moped nötig - Kettenschutz kann auch unverändert bleiben, auch die untere hintere Kettenführung. .Dreht deutlich höher, hat aber auch eine deutlich bessere Beschleunigung.
bei 100 km/h im 6. Gang Drehzahl 6- 6500 u/min.

Gruß D.

Bei meiner SE/S Bj. 1995 hat es mit 14/47 hinten in der unteren Kettenführung schon Ordentlich geschliffen !!!

d.h. die Kette wurde an der Außenseite angeschliffen !!

Mit 14/46 geht es ohne Schleifen

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Bei meiner SE/S Bj. 1995 hat es mit 14/47 hinten in der unteren Kettenführung schon Ordentlich geschliffen !!!

Wie schon in einem anderen Thread gesagt - Ich fahr 13 / 48 schon mehrere Jahre...
Da schleift nix.
Bei Dieter scheint es wohl auch zu funktionieren.
Hast Du vielleicht irgendwelche Fahrwerksmodifikationen

Eine Idee war ja kürzlich, die untere Kettenführung etwas tiefer zu setzen

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->zum Verständnis......ist es nicht so, dass durch ein größeres KR allein die Übersetzung länger wird?
Was willst du erreichen, soll´s besser anziehen oder möchtest du auf der Bahn schneller werden?

Für eine kürzere Übersetzung muß das Ritzel vorn verkleinert oder das Kettenblatt hinten vergrößert werden - die Motordrehzahl erhöht sich.
Für eine längere Übersetzung genau umgekehrt.
Die kurze / kürzere Übersetzung ist optimal für´s Gelände - da geht eine Steilauffahrt oder ein Schlammloch schon Mal im 2. oder 3. Gang.
die lange Übersetzung ist halt besser für die Bahn - Allerdings würdeich nicht länger überetzen als serienmäßig, da sonst die Geländeeigenschaften sehr leiden...

Ich habe 13/48 montiert. Bei mir hat auch der Hintere kettenschutz geschliffen. Hab einfach ein kleines Blech mit 2 Löchern versehen und das Hintere ende des Schleifers etwas runter gesetzt ca 1 cm. Jetzt schleift dort nix mehr. Könnte es aber leider noch nicht beim fahren testen warte auf teile.

Zitat BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Bei mir hat auch der Hintere kettenschutz geschliffen.

Genau - Du warst das mit dem Blech - gute Idee
Ich frage mich nur, warum es bei dem einen schleift, und dem anderen nicht

hey danke für die zahlreichen antworten

werde mir ein 48er besorgen und hoffen, dass bei meiner nichts schleift.
kann ja berichten, wenns so weit ist.

gruß

Denk auch dran, dass Du ´ne längere (110er) Kette brauchst