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Verfasst: 06.10.2004 10:37
von Sebastian
Servus,
ich habe mich gerade gefragt ob man statt des 10W40er Öls auch 10W50 reinschütten kann in die DR ?? Müsste doch gehen oder ?
Danke.
mfG
Verfasst: 06.10.2004 12:43
von GEROLO
SAE 10 W 40 für Außentemperaturen -30°C bis +5°C
SAE 10 W 50 für Außentemperaturen -30°C bis +10°C
für usere bundesdeutschen Breitengrade empfielt sich daher eher:
SAE 15 W 40 ---> -20°C bis +20°C oder
SAE 15 W 50 ---> -20°C bis +30°C
Gruß
Gerold
Verfasst: 06.10.2004 13:01
von andre
Die Liste verstehe ich nicht ganz, ich dachte immer die erste Zahl beschreibt das verhalten im "kalten Zustand" und die zweite das im warmen ...
Verfasst: 06.10.2004 14:46
von Uwe
soweit ich das weiß ist das auch so
10w50 ist dicker als 10w40
ich hatte mal 10 w 50 drinne und der motor lief wunderbar ruhig nur wie das mit dem warmfahren ist weiß ich nicht da ich kein öltemp. dran habe aber ich bin sehr vorsichtig damit im kalten gefahren.
Als ich aber dann wieder auf 10w40 umgestiegen bin "wow" lief die gut als wenn sie mir sagen wollte "ah endlich wieder etwas dünneres öl" und akustisch war sie nicht lauter vom Motor her.
Also 10w50 ist meiner meinung nach zu dick außer man fährt in die wüste.
Verfasst: 06.10.2004 16:26
von andre
mh, nach meinem Verständniss sollte 10 50 nicht "dicker" sein als 10 40 zumindest im "kalten" zustand. Nur wenn es sehr warm wird sollte das 50er länger "dick" bleiben bzw. bei hohen Temperaturen ne bessere schmierung ermöglichen.
Also das 10 40 und 10 50 beide bei -30 Anfangen ist logisch, das die 15er dann beide bei -20 anfangen auch, nur
warum geht das 15 40 bis 20Grad wenn das 10 40 anegblich nur bis 5 geht, da sehe ich nen Fehler in der logik
Hatte keine Ruhe und mal im Leon Forum im FAQ gestöbert:
Für die Schmierung von Kraftfahrzeugen werden heute Ganzjahresöle verwendet z.B. SAE 5W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40 usw. Es handelt sich dabei um Mehrbereichsöle, die mehrere Viskositätsklassen überdecken und für den Winter- und Sommerbetrieb geeignet sind. Somit wird ein jahreszeitlicher Ölwechsel vermieden.
0W
Die Fließeigenschaften des Öls im Winter (W).
Je niedriger die erste Zahl (0), desto besser ist die Fließfähigkeit des Motorenöls bei Kälte. Je schneller das Öl den Motor durchölt, desto niedriger ist der Verschleiß. Die Bezugstemperaturen liegen - abhängig von der SAE-Klasse - bei -5°C bis -30°C.
40
Die zweite Zahl z.B. 30 oder 40 beschreibt die Fließeigenschaften des Öls im oberen Temperaturbereich. Der Ölfilm bleibt auch bei hohen Temperaturen im Motor stabil und reißt nicht ab. Umso höher dieser Wert ist, um so höher ist der Schmierfilm belastbar! Die Bezugstemperatur ist hier 100 °C, obwohl im Motor wesentlich höhere Öltemperaturen auftreten können.
Mineralöle altern oberhalb 150 °C stark, was einen öfteren Ölwechsel zur folge hat.
Synthetische Öle halten Temperaturen bis zu 300 °C aus.
Verfasst: 06.10.2004 16:34
von Ingo
...seht Euch einfach mal diese Seite an!
Verfasst: 06.10.2004 16:51
von Uwe
Also doch!
ein 10w40 ist dünner als ein 10w50.
Verfasst: 06.10.2004 18:54
von andre
Uwe @ Oct 6 2004, 04:51 PM hat geschrieben:
Also doch!
ein 10w40 ist dünner als ein 10w50.
Ja bei 100 Grad, aber das ist doch nix tolles, gerade bei hohen Temperaturen ist eine gewisse "dicke" nötig damit der Schmierfilm nicht reisst!
Verfasst: 06.10.2004 19:49
von Sebastian
Ok super danke für eure Hilfe !!
