DR350-Forum

meine 96-er DR habe ich vor 5 Monaten mit einer Laufleistung von 7200 gekauft.
sie war ziemlich ungepflegt, aber doch recht gut erhalten - kein wesentlicher Rost!
ganz offensichtlich war sie aber nie oder sehr lange nicht mehr abgeschmiert worden.
3 Schmiernippel konnte ich inzwischen erfolgreich bedienen, heißt:
die Schmiere trat dort wieder aus, wo man es erwartet.
der 4. Schmiernippel (der auf der / für die Schwinge liess sich kaum abschmieren, heißt:
anfangs ging etwas Fett reinzupressen aber dann war absolut Schluss! an den beiden Seiten der Schwinge (Schwingenlager?) geht auch bei viel Druck auf die Presse kein bisschen Fett rein noch aus den Lagern raus!

was ratet Ihr: Schwinge demontieren und Lager prüfen oder unbesorgt alles so lassen ?

Zitat (2RaFa @ Mittwoch, 06.Januar 2010, 18:32 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> was ratet Ihr: Schwinge demontieren und Lager prüfen oder unbesorgt alles so lassen ?
Ich würde die Schwinge ausbauen und die Lager reinigen, neu einfetten und wieder montieren. Die Lager der Umlenkung und der Schwinge sind nicht gerade billig und da lohnt sich diese Arbeit auf jeden Fall.
Außerdem wurde bei der Erstmontage meistens sparsam mit dem Fett umgegangen und durch diese Zerlegung sorgst du für die Zukunft vor. Denn wenn das über Jahre ungepflegt bleibt, bekommt man oftmals den Schwingenbolzen gar nicht mehr bzw. nur mit erheblichen Aufwand raus.
Außerdem... wo Fett ist, ist kein Wasser.

Kannst ja erst mal nur die Schmiernippel tauschen,kostet nicht viel, evtl. sind die ja nur im Sack ?

Tommi

Danke für den Rat!
1.wo kriegt man denn Ersatz-Schmiernippel?
2. im "Owners Manual" sind die Schmiernippel ncht einmal erwähnt!
3. zum Ausbau des Schwingenlagers:
ist das denn ohne Spezialwerkzeug möglich?
Das hier im Forum viel gepriesene "Werkstatthandbuch" spricht auf Seite 6-30 von "Lagerabzieher" und "Gleitschaft" (?), beides habe ich nicht!

Zitat (2RaFa @ Donnerstag, 07.Januar 2010, 21:12 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> 1.wo kriegt man denn Ersatz-Schmiernippel?
Du sitzt doch am PC... oder?
Code BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->3. zum Ausbau des Schwingenlagers:
ist das denn ohne Spezialwerkzeug möglich?
Schau doch erst mal ob die Lager Spiel haben (wobei ein geringes Spiel nicht stört).
Wenn die Lager in Ordnung sind, dann brauchst du sie nicht komplett ausbauen. Dann kannst du die äußeren Hülsen in der Schwinge lassen und es reicht, wenn du die Nadeln raus nimmst und alles ordentlich reinigst.
Danach baust du alles gut gefettet wieder zusammen.

habe als erstes den Nippel rausgeschraubt und getestet: ist durchlässig!
dann habe ich die Schrauben des Lagerbolzen gelöst:
und siehe da: lässt sich sauber drehen und ein erneutes Abschmieren bringt Fett seitlich raus!
ok - da muss ich wohl kaum weiter schrauben!

Frage zu den Drehmomentangaben im WHB:
für die Schwingenlagerbolzenmutter wird im WHB angegeben: 61-94 N-m
was bedeutet dabei die große Spanne von - bis?
können es 70, 80 oder auch 90 N-m sein?

Hallo Heiner,

Zitat (2RaFa @ Freitag, 08.Januar 2010, 19:24 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->was bedeutet dabei die große Spanne von - bis?
können es 70, 80 oder auch 90 N-m sein?
Ja, genau!
Ich persönlich wähle immer ein 'mittleres' Anzugs-Moment.