DR350-Forum

leider hab ich am wochenende beim tausch der miserablen schrauben gegen edelstahlschrauben ein gewinde am zylinderkopf ruiniert
nun läuft ne menge öl raus

habt ihr ne idee, wie man das moped noch retten kann, ohne den motor auszubauen?

Hallo Piet
...das ist aber ärgerlich! Welche Schraube war's denn? Beschreib mal genau wo

helicoil

also für wenn ihr ein werkstatthandbuch habt:
im kapitel motor 3-7 das oberste bild schraube 10 (seite 8)

es ist eine schraube vom schraubenpaar, das seitlich versetzt zwischen den ventildeckeln liegt (hoffe das versteht jetzt auch jemand)

helicoil? ok...werd mal bei google reinschauen

Aha, dann bist du, einschließlich mir, nun der Dritte, der hier davon berichtet (Gewinde1/Gewinde2). Ich hab mir einen Gewindeeinsatz von Wirth eindrehen lassen. Helicoil wäre auch möglich gewesen, ist aber von der Haltbarkeit her nicht so wunderprächtig. An deiner Stelle würde ich mal folgende ausprobieren:
(aus Tips und Tricks) Bevor ich ein ausgerissenes Gewinde komplett durchbohren würde, würde ich erstmal versuchen, den Gewindegang mit Flüssigmetall aufzufüllen und ein entsprechendes Gewinde neu hineinzubohren. Bevor jedoch das Flüssigmetall hineinkommt würde ich zuerst ein Gewinde der nächsten Stufe (also bei M5 M6, bei M6 eben M8...) in den kaputten Gewindegang bohren, dann ist es nahezu unmöglich, dass das Flüssigmetall quasi herausbricht, was bei einer glatten Oberfläche wahrscheinlich ziemlich leicht geht. So habe ich das zumindest bei einem Gewinde an der Vorderradnabe gemacht. Hält saugut
Ist wohl mitunter die billigste Variante (Helicoli und Co sollte man nämlich von einer Fachwerkstatt eindrehen lassen). Und hält bestimmt ebenso gut, wenn nicht noch besser.
Falls du es mit Flüssigmetall versuchen möchtest, dann würde ich dir zu Rat und Tat bei Seite stehen, einfach PN.

bei gussteilen besteht immer recht schnell die gefahr, spannungsrisse zu produzieren. ne werkstatt haftet dafür.

Hallo Piet,

hatte vor drei Wochen das gleiche Problem..ohne den Motor auseinander zu nehmen wird das wohl nix. Wenn Öl rausläuft (so wie bei mir, war eine der inneren vier schrauben um die Motorhalterung) wirst du Dir beim Gewindeschrauben jede Menge Spähne in den Ölkreislauf einreißen. Und mit Flüssigmetall die Schrauben einfach "reinkleben" würde ich dir auch nicht empfehlen...

Ich habe den Zylinderkopfdeckel und den Kopf abgemacht und ein neues M6 Gewinde eingeschraubt. Pass alles wunderbar.
Ist zwar ne frickelei aber anders geht es wohl nicht...

Beste Grüße


matbel

schraube 10

Oh, das ist aber diejenige mit dem wenigsten 'Futter' drumrum

Also ich bin eher immer etwas vorsichtiger und würde in diesem Fall den Kopf abbauen. Falls Du mit Flüssigmetall reparierst oder aufbohrst und einen Gewindeeinsatz verwendest...
(Übrigens: ich würde auch den von Würth bevorzugen - TimeSert müßte der heißen. Helicoil ist eher Notlösung als Reparatur!)
...besteht immer die Gefahr, daß Späne in die Ölbohrung oder in den Steuerkettenschacht fallen
Außerdem kann man mit dem Zylinderkopf alleine sauberer arbeiten (Bohren an der Säulenbohrmaschine usw...)

ok, also heißt das dann wohl erstmal zylinderkopf ausbauen
werd das mal die nächsten tage in angriff nehmen

PIET @ Aug 30 2004, 05:57 PM hat geschrieben: tausch der miserablen schrauben gegen edelstahlschrauben

Du weißt aber schon daß das eine schlechte Idee ist, Edelstahlschrauben in ein Alugewinde zu schrauben? Durch die elektrochemischen Eigenschaften der Zusatzstoffe, die den Stahl "edel" machen, korrodiert das Aluminium, d.h. die Schraube gammelt im Gewinde fest.

Wenn Du was besseres reintun willst nimm normale verzinkte Stahlschrauben.

- Philip