DR350-Forum

Hat jemand von euch schonmal Erfahrung mit dem Ausbau der Ausgleichswelle gemacht? Ich meine zu Tuningzwecken, Motor auf, Welle + Lager raus, Motor wieder zusammen...
Setze jetzt einfach mal vorraus, das die DR eine AGW hat?!
Ich kenne es von mind. einem XR - Tuner, der den Ausbau der AGW vornimmt.
Vorteile (zumindest theoretisch, weiss nicht wie stark es sich bei der DR auswirkt):

- weniger Schwungmasse, dadurch
o besseres Ansprechen des Motorrades, Motor hängt besser am Gas
o leichteres Hochdrehen
o mehr Leistung am Hinterrad
o Gesamtgewicht wird geringer
o Motorrad wird agiler (Kreiselkräfte im Motor geringer)

Ob dann die Vibrationen sehr stark zunehmen, ist noch eine Frage, allerdings glaube ich es nicht. Zumindest im Vergleich zu einer LC4 (von denen ich bereits 4 hatte, und die virbrieren richtig, sogar mit AGW!) kann es nicht so wild sein. Immerhin hab ich es mit diesen Mühlen u.a. zum Nordkap geschafft, ohne das mir oder dem Motorrad was abgefallen ist. Also kann es bestimmt nicht so wild werden.
Also, sagt mir mal was ihr davon haltet. Da ich im Moment immer noch keine DR habe, kann ich es auch nicht ausprobieren, ansonsten wär das Dingen spätestens morgen ausgebaut.

Gruß

Andreas

Daran habe ich auch schon mal gedacht das Ding auf den Müll zu tun da ich eh nur Kurzstrecke fahre.
Schlieslich brauch man jedes bischen Leistungs+

Habe damals vor Langerzeit an meiner DT80MX die Ölpumpe für die Getrenntschmierung aus den selben Gründen rausgeschmissen, hat aber nicht all zuviel gebracht außer ewiges Chip einwerfen an der Gemisch Zapfsäule

Aber einen Versuch ist es schon wert bei der DR.

am besten einfach eine der kolbenrückzugsfedern aushängen, damit musste der motor auch spontaner werden

in der theorie klingt der vorschlag recht logisch. der kleine einzylinder dürfte recht verhaltsame vibrationen entwickeln, die erträglich sein dürften. das gerappel meiner lc4 nervt auf der straße schon ziemlich, im gelände merkt mann kaum was davon. fraglich ist nur inwieweit andere baugruppen des motors involviert sind.

vielleicht sollte doch über den einbau eines turboladers nachgedacht werden

Der Druck von unten wird auf jeden Fall weg sein.

denke auch das drehmoment zu gunsten von drehfähigkeit aufgegeben wird.


http://www.fourstrokesonly.com/HondaXR650RTurbo.html

am besten einfach eine der kolbenrückzugsfedern aushängen, damit musste der motor auch spontaner werden

???
Was ist eine Kolbenrückzugsfeder?

eine feder die den kolben nach überwinden ot schneller wieder zurückzieht um den unterdruck zu erhöhen und mehr gemisch anzusaugen.

Aha, und wo sitzt diese Bauteil?

Geile Seite übrigens, donnar.
Mit wunderschönen Moppeds:

Harr

ist am kolbenbolzen und am motorgehäuse befestigt. links und rechts neben der pleuelstange