DR350-Forum

moin,

ich bin leider noch etwas "dr350-unwissend" und möchte das gerne ändern

die leistungsangaben der unterschiedlichen modelle und baujahre gehen von 27 über 30 bis zu 33 ps - kann mir das jemand plausibel erklären.

kann man(n) aus einer 27ps-mühle mit wenigen handgriffen 6 zusätzliche pferdestärken locken?

danke und gruß

woskarl

Hai woskarl,
die einfachste Tuningmaßnahme ohne finanziellen Aufwand ist:

entferne die Drossel, die dein Mopped von 30 auf 27 PS bremst...
Dazu schraubst Du einfach den Plastikdeckel vom Vergaser (Originalvergaser vorrausgesetzt) ab, und entfernst (abdremeln, Elektrofeile ...) die drei Plastiknocken, die als Anschlagsbegrenzer dienen.

Weitere kostengünstige Maßnahme ist Gewichtsreduzierung.
Aber vorsicht, es gibt auch Teile, die noch gebraucht werden

Ansonsten musst Du wohl den ein oder anderen Taler ausgeben, um der kleinen noch ein paar zusätzliche Pferdchen zu entlocken:
Leistungskrümmer
Edelstahl ESD (o.ä.)
TM 36 Vergaser
...

Musst ja nicht gleich die ganze Palette auf einmal machen
Nach und nach mal auf ein Schnäppchen im Forum oder bei Ebay lauern

In der Forensuche verbergen sich übrigens eine ganze Menge solcher Tuningtips...

Bis dann dann
Dumbo

moin,

herzlichen dank für die zügigen antwort/en.

da einige dr350 modelle von haus aus 33 ps haben (sollen) schließe ich aus deiner erklärung, das diese modelle bereits werksseitig über andere vergaser und auspuffanlagen verfügen - oder

gruß

woskarl

Ja so ist es.

33 PS haben nur die US-Modelle, die mit dem TM33 Flachschieber- anstatt dem BST33S Unterdruckvergaser der S/SE-Modelle daherkommen. Weitere Infos über die Modelle findest Du auch im DR350 Portal.

Zudem ist mir auf gefallen, daß die älteren Modelle bis schätzungsweise 1992 besser gehen als die neueren!
Jedenfalls ist das der Vergleich mit einer '90ziger, '92ziger mit einer '95ziger, '96ziger und '97ziger!!
Liegt mit unter am Auspuff!
Aber Tuning macht's doppelt wett!
Aber ansonsten so wie oben beschrieben!

Muecke @ Dienstag, 27.März 2007, 19:21 Uhr hat geschrieben: Zudem ist mir auf gefallen, daß die älteren Modelle bis schätzungsweise 1992 besser gehen als die neueren!

Das liegt am strömungsgünstigeren Zylinderkopf der älteren Modelle.

ThomasD @ Dienstag, 27.März 2007, 22:23 Uhr hat geschrieben:

Muecke @ Dienstag, 27.März 2007, 19:21 Uhr hat geschrieben: Zudem ist mir auf gefallen, daß die älteren Modelle bis schätzungsweise 1992 besser gehen als die neueren!

Das liegt am strömungsgünstigeren Zylinderkopf der älteren Modelle.

Echt????

Klär mich mal auf, bitte!!!

Ich hab das von MaxZuki, dort wird das öfters angesprochen, das die alten Köpfe strömungsgünstiger und besser für Tuning-Massnahmen sind. Es hat sogar einer seiner 95er SE mit 400cc nen 91er Kopf verpasst, weil dort auch andere Nockenwellen (ohne Autodeko) reinpassen. Der Preis ist halt, dass er jetzt beim E-Starter drücken den Deko ziehen muss

Interessant!