DR350-Forum

Hallo zusammen,

leider hat sich bei mir das (von vorne gesehen) rechte Befestigungsgewinde des Krümmers am Zylinder verabschiedet.
Dieses war schon von den Vorbesitzern etwas vorgeschädigt und hat nun wahrscheinlich über den Krümmer etwas einseitigen Druck bekommen.
Noch scheint etwas Gewinde da zu sein, es lässt sich zumindest noch etwas schrauben aber richtig anziehen kann ich die Schraube nicht mehr.

Wie sollte ich das am Besten reparieren?
Ein Helicoil einsetzen und wieder die Schrauben verwenden?
Oder Stehbolzen einkleben und auf Muttern umstellen?
https://www.enduroshop.de/de/dr-drz-spe ... mmer-dr350
https://www.enduroshop.de/de/dr-drz-spe ... mer-dr3501

auf Stehbolzen umrüsten ist an dieser Stelle immer eine gute Idee, vielleicht trägt das Gewinde in der Tiefe noch und es hält mit einem entsprechend langen Stehbolzen. Und dann mit verkupferten Auspuffmuttern den Krümmer festschrauben.

auf Stehbolzen umrüsten ist an dieser Stelle immer eine gute Idee

Das kann ich bestätigen...
Ich hab eh nie verstanden, warum die Hersteller damals nicht selbst darauf gekommen sind...

Aktuell habe ich das gleiche Problem bei meiner Yamaha XJ600, Baujahr 1987. Die Gute hat die 100K geknackt und ist eiiiiigentlich technisch so, das sie der Graukittel bei der HU immer mit glänzenden Augen (vor Freude) durchwinkt...
Aaaber - Die Letzte HU (war im Mai) diesen Jahres...
Als ich in den ersten sonnigen Märztagen meine Touren drehte, hab ich es fast schon geahnt. Die Gute wurde immer lauter. Letztendlich war das der weniger guten Pflege meines Vorbesitzers geschuldet. Am Anfang hörte es sich echt geil an. Richtig cooler Rennsound Wenn ich jetzt noch einen Teelöffel Rizinusöl in den Tank gekippt hätte (Die "Alten" kennen das noch ) wäre das Rennstreckenfeeling komplett gewesen...
Gut - Bock zu laut, Abhilfe schaffen. Ich wusste ja, woran es lag...
Einer der vier Krümmer war total Fritte Ein grobes Lochsieb aus Mutti´s Küchenschrank wäre dichter gewesen... Also: Gebrauche Krümmeranlage inkl. ESD´s zum tauschen organisiert - In der Hoffnung, das alles so klappt wie ich mir das vorstelle... Ich hab mich dann langsam herangetastet. Maschine warm gefahren, abgestellt, vorher und hinterher fett mit WD40 verwöhnt. Krümmer 1 - Easy. Schrauben von Krümmer 2 - ebenfalls ohne Probleme gelöst. Krümer 3, Schraube 1 - Kurze Vorfreude... - Knack...., alles abgerissen
Weil ich unter Zeitdruck stand, hab ich kurzer Hand alles wieder befestigt. Da die eine Schraube ihre Arbeit nicht mehr verrichten konnte, habe ich mir gefühlt eine LKW-Ladung GunGum Schießmichtotdichtungsmasse aus dem KFZ-Laden umme Ecke geholt, um den kompletten Flansch in allerhöchsten Kochkünsten mit dieser Masse einzumodellieren - und gleich darauf ordentlich zu erhizten. Also als Koch meine ich jetzt RICHTIG ordentlich heißßß Und was soll ich sagen.... Der TÜVer hat auch diesmal wieder feuchte Augen bekommen, und mit Freude die Plakete aufgeklebt
Das war / ist zwar Toll, aber letztendlich keine Endlösung...
Mein Plan für langen Winterabende ist, ALLE Schrauben durch Stehbolzen zu ersetzen - in der Hoffnung, dass das nochmals 100K reicht.
Auf der anderen Seite ist die Kosten- / Nutzungsrechnung auch Maßgebend. Ich hab das gute Stück für 400€ gekauft

Frank M hat geschrieben: ↑23.09.2026 17:07 auf Stehbolzen umrüsten ist an dieser Stelle immer eine gute Idee, vielleicht trägt das Gewinde in der Tiefe noch und es hält mit einem entsprechend langen Stehbolzen. Und dann mit verkupferten Auspuffmuttern den Krümmer festschrauben.

Alles klar, das ist auch meine favorisierte Lösung.
Klebe ich die Stehbolzen ein? Und falls ja womit?

Hallo,
same problem gehabt.
Bei den Stehbolzen innenseitig darauf achten das Gewinde ab ist, damit das Schraubgewinnen nicht "frisst".
Habe bei meiner auch Kupfermuttern aus dem KfZ Bereich genommen und noch Federn drunter weil Gewinde recht kurz war auf der einen Seite.

Viel Erfolg!

die Stehbolzen kann man einkleben, im Heißbereich wird das aber wenig nützen.
Die besten Erfahrungen habe ich damit gemacht, die Stehbolzen mit der längeren Gewindeseite in den Kopf bis auf Grund zu schrauben und nur leicht gegenzuziehen (evtl. sind hierfür andere Stehbolzenlängen notwendig). Der Mittelteil des Stehbolzen ohne Gewinde sollte in keinem Fall in den Kopf reingewürgt werden und das Alugewinde platzen lassen. Anschließend den Auspuffflansch mit verkupferten Auspuffmuttern festziehen. Die backen nicht fest und lassen sich auch nach Jahren noch leicht abschrauben und drehen den Stehbolzen nicht wieder mit raus.