Fahrwerks-Geometrie: Lenkerschiefstand

[Dieter M.]

Nach einem Sturz mit meiner 650er ( ca. 45 km/h auf Asphalt ) stellte sich beim geradeaus fahren Lenkerschiefstand ein.
Das bedeutet das die obere Gabelbrücke samt Lenker im Grunde nicht gerade sondern schräg steht, also nicht im 180°Winkel zur Fahrtrichtung, sondern eben mehr oder weniger.

Die übliche Vorgehensweise ist mir bekannt - wurde mehrfach umgesetzt - bringt nur nicht den erhofften Erfolg.

Interessanter Weise wird der Schiefstand besser, wenn das linke Gabelrohr etwas höher als das rechte eingebaut wird.

Wer kennt sich in Fahrwerksgeometrie richtig gut aus und kann mir sagen, welches Bauteil wohl etwas abbekommen hat?

Untere Gabelbrücke / Steuerrohr? Seltsamer Weise gleiten beide Rohre ohne Probleme in beide Gabelbrücken....

Ich bin mit meinem Latein am Ende

[Staubteufelchen]

Hallo Dieter,
meine Glaskugel sagt,dass du nachmessen (lassen) und ev. anschliessend korrekturrichten (lassen) musst...

[Dieter M.]

Hallo Dieter,
meine Glaskugel sagt,dass du nachmessen (lassen) und ev. anschliessend korrekturrichten (lassen) musst...

Welches Bauteil meinst du genau?

[Dumbo 2004]

Nach einem Sturz mit meiner 650er ( ca. 45 km/h auf Asphalt )

Selbst schuld, wenn Du nur 45 Km/h auf Asphalt fährst...
Entweder nur im Dreck, oder wenn schon auf der Straße, dann ausschließlich mit angepasster Geschwindigkeit

[DR500S]

Hallo,
bau doch mal die Lenkerbrille, unteres Gabeljoch/-brille aus und leg sie auf ne Glasplatte. Das hatte ich bei mehreren PD06 und RD07, dass die untere oder obere Brille verbogen/verzogen war. Je nach Angüssen muss du das sorgsam ausrichten und schauen dass die Brillen nicht kippeln.
Ist der Lenker denn hundert 100% gerade?
Viel Erfolg bei der Instandsetzung und good luck zukünftig auf Schlamm freien Straßen. Besser aber artgerechte Haltung beachten, Artenschutz geht uns alle an!
Michael

[Frank M]

Prüfen der Standrohre, ob sie krumm sind:
- Moped aufbocken und Vorderrad rausnehmen
- Vorderachse wieder locker reinschrauben und Achsklemmung anziehen
- Standrohrklemmen in oberer und unterer Gabelbrücke auf einer Seite komplett lösen
- Standrohr in den Gabelbrücken um mind. 180° drehen, dabei auf Leichtgängigkeit achten
- Standrohklemmen wieder festziehen, andere Seite auf gleiche Weise testen

Lässt sich ein Standrohr nicht um 180° leicht in den Brücken drehen ist es krumm.
Um sicher zu gehen kann man dieses Federbein ausbauen und zerlegen, um das Standrohr ausgebaut auf einer Anreisplatte/Glasplatte abzurollen und mit einer Fühlerlehre zu kontrollieren oder in der Drehbank mit der Messuhr den Rundlauf checken.

Aber vielleicht ist ja auch nur der Lenker krumm...

[Dieter M.]

Aber vielleicht ist ja auch nur der Lenker krumm...

Nein - Lenker ist i.O. - Nicht der Lenker steht schräg/schief - sondern die obere Gabelbrücke mit dem Lenker. Das mit den Standrohren habe ich doch schon gemacht - da passt alles.

[Dieter M.]

bau doch mal die Lenkerbrille, unteres Gabeljoch/-brille aus und leg sie auf ne Glasplatte. Das hatte ich bei mehreren PD06 und RD07, dass die untere oder obere Brille verbogen/verzogen war. Je nach Angüssen muss du das sorgsam ausrichten und schauen dass die Brillen nicht kippeln.
Ist der Lenker denn hundert 100% gerade?

Danke für den Tipp. An den Ausbau beider Gabelbrücken dachte ich auch schon. Allerdings - da ich die selbst sowieso nicht richten kann, schicke ich die dann zwecks vermessen und richten eh ein.
Ja, der Lenker ist zu 100% gerade.

Selbst schuld, wenn Du nur 45 Km/h auf Asphalt fährst...
Entweder nur im Dreck, oder wenn schon auf der Straße, dann ausschließlich mit angepasster Geschwindigkeit

Das war angepasste Geschwindigkeit - 45 km/h in der 30er Zone

[Dieter M.]

Obendatum:

Heute Morgen ist mir leider meine Vani im Stand umgefallen – warum weiß der Vogelgeier.
Mopped stand sicher – ich stand noch vier Sekunden daneben – drehe mich um, Mööp rollt nach vorne – fällt auf die linke Seite – und das früh morgens um 04:21 Uhr. Ich bedanke mich.
Kuppllungshebel krumm, Schalthebel krumm, Lenkerendengewicht verschrammt – und wie könnte es auch anders sein, na dreimal dürft ihr raten:
Richtig – Gabelbrücke samt Lenker steht schief.

Ich dachte echt mich f.ckt ein Tyranosaurus Sex.

Na, jedenfalls konnte ich die Mängel erst nach Dienstschluß zu Hause beseitigen – Kuppllungshebel lies sich richten ( mit 8 KG Holzhammer – auf 5 cm dicker Spannplatte ) Schalthebel ebenso. Lenkerendengewicht wurde verschliffen, neu gelackt…reicht alle so bis die neuen Teile da sind.

Jetzt zu meinem „Lieblingsübel“ – wieder Lenkerschiefstand. Bei der 650er könnte ich vielleicht damit Leben, aber NIEMALS bei einer meiner 125er.

Also, das bekannte Brimborium durch ziehen. Es bedarf 3 Versuche – und dann: Siehe da, alles wieder völlig gerade. Und wenn ICH völlig gerade schreibe, dann ist es völlig gerade, denn für mich persönlich gibt es an einem Mopped nichts schlimmeres als Lenkerschiefstand ( unbewältigtes Kindheits-Trauma )

Dieser Erfolg bei der VanVan motiviert was die 65er betrifft. Bevor es an der weiter geht, müssen aber erst die anderen Teile kommen

[DR500S]

Hallo, wieso richten lassen? Kauf dir einfach neue/nicht verbogene Brillen. Kaltverformung ist Kaltverformung ist Kaltverformung, ab in den Schrott damit!
Viel Erfolg und zukünftig mehr Glück!
Michael