DR350-Forum

Hilfe - meine Kupplung rutscht! Mag vielleicht an den 440 cm³ und dem vollsynthetischen Castrol RS liegen, bin jetzt aber auf die Idee gekommmen die Reibscheiben über Nacht in Spiritus einzulegen und vor allem noch `ne 8te Scheibe einzubauen. Hab mal geschaut, müßte passen. Hat jemand sowas mal ausprobiert?

Trapper hat geschrieben:Hilfe - meine Kupplung rutscht! Mag vielleicht an den 440 cm³ und dem vollsynthetischen Castrol RS liegen, bin jetzt aber auf die Idee gekommmen die Reibscheiben über Nacht in Spiritus einzulegen und vor allem noch `ne 8te Scheibe einzubauen. Hab mal geschaut, müßte passen. Hat jemand sowas mal ausprobiert?

Das mit der zusätzlichen Scheibe kannst du vergessen, das funkt auf keinen Fall!!!!
Und in Spiritus legen ebenfalls nicht. Hast du verstärkte Kupplungsfedern eingebaut? Das ist ein Muss bei Motortuning. Wenn nicht, unbedingt nachholen. Kann natürlich auch sein, das die Scheiben inzwischen unten sind. Dann am besten alles wechseln. Aber vrgiss das mit der 8. Scheibe.

Hajo hat geschrieben:

Trapper hat geschrieben:Hilfe - meine Kupplung rutscht! Mag vielleicht an den 440 cm³ und dem vollsynthetischen Castrol RS liegen, bin jetzt aber auf die Idee gekommmen die Reibscheiben über Nacht in Spiritus einzulegen und vor allem noch `ne 8te Scheibe einzubauen. Hab mal geschaut, müßte passen. Hat jemand sowas mal ausprobiert?

Das mit der zusätzlichen Scheibe kannst du vergessen, das funkt auf keinen Fall!!!!
Und in Spiritus legen ebenfalls nicht. Hast du verstärkte Kupplungsfedern eingebaut? Das ist ein Muss bei Motortuning. Wenn nicht, unbedingt nachholen. Kann natürlich auch sein, das die Scheiben inzwischen unten sind. Dann am besten alles wechseln. Aber vrgiss das mit der 8. Scheibe.

Servus,

so hat das letztes Jahr bei mir auch angefangen (rutsch, rutsch). Als ich dann schon den 'Rollersound' hatte (konnte schon im 3.Gang anfahren), mussten neue Scheibchen her (teuer,teuer, ca. 80,-Euro mit Federn). Wird wohl mit den 440ccm schneller verschleißen. Was bringt der Hubi-Satz eigentlich an Leistung? Schon mal gemessen? Hab nämlich den 385ccm Satz, und der bringt kaum was.

Gruß
Chris

Chris hat geschrieben:Servus,

so hat das letztes Jahr bei mir auch angefangen (rutsch, rutsch). Als ich dann schon den 'Rollersound' hatte (konnte schon im 3.Gang anfahren), mussten neue Scheibchen her (teuer,teuer, ca. 80,-Euro mit Federn). Wird wohl mit den 440ccm schneller verschleißen. Was bringt der Hubi-Satz eigentlich an Leistung? Schon mal gemessen? Hab nämlich den 385ccm Satz, und der bringt kaum was.

Gruß
Chris

Hi Chris!

Gemessen hab`ich nix, aber subektiv ist da von unten raus einfach mehr Dampf da - bringt richtig Laune. Ist dann sogar mit Originalübersetzung im Gelände fahrbar. Und mit 14er vorne fährst Du jeden Berg mit leicht erhöhter Standgasdrehzahl hoch (sofern natürlich Gripp da is`...)
Mit der Kupplung probier ich jetzt mal stärkere Federn, ich werde berichten.

Grüße
Trapper