DR350-Forum

sauber umgesetzt.

Wenn du zwischen dem neuen Rohr und den Rahmenenden etwas Luftspalt lässt, verbindet die umlaufende Naht auch noch das Stützrohr mit. Hat sich bei mir bewährt.

Frank M hat geschrieben: ↑Gestern 18:50 sauber umgesetzt.

Wenn du zwischen dem neuen Rohr und den Rahmenenden etwas Luftspalt lässt, verbindet die umlaufende Naht auch noch das Stützrohr mit. Hat sich bei mir bewährt.

Die Rohrenden wurden angefast. Da kannst du sicher sein, dass die Schweißnaht komplett durchgeht bis auf das Stützrohr.

Hallo Leute

Da ich für diesen Umbau einen Maier-Heckkotflügel verwenden möchte, musste ich natürlich auch den hinteren Kotflügelunterzug entsprechend anpassen. Dafür habe ich lediglich die große Zwischenstrebe links und rechts bis zur hälft eingeschnitten und das Ganze anschließend auf der Hydraulikpresse etwas flacher gedrückt. Danach habe ich die Blechstreben wieder in Position gebogen und alles sauber verschweißt.

Bei der ganzen Aktion habe ich leider komplett vergessen, Bilder zu machen Ich war allerdings selbst überrascht, wie gut das funktioniert hat. Der Bogen bzw. Knick des Unterzugs lässt sich dadurch deutlich flacher gestalten, sodass er sich letztendlich viel besser an das modernere Heck anpasst.



Der Heckrahmen war dann natürlich auch noch deutlich zu lang. Deshalb musste ich ihn um 75 Millimeter kürzen. Dadurch konnte ich das Heck insgesamt deutlich kompakter gestalten und gleichzeitig die etwas moderneren Rücklichter im DR-Z-400-Stil verbauen.









Um die Rücklichter sauber und möglichst unauffällig in das Heck zu integrieren, habe ich lediglich zwei M6-Gewindebuchsen an den Rahmen geschweißt, an denen die Rücklichter anschließend befestigt werden konnten.