DR350-Forum

finde die idee gut !

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Alter, wenn ich deine und el_lobo seine Bilder sehe kommt mir immergleich "Bang & Olufsen" oder "harman/kardon" oder "BRAUN" in den Sinn!
Macht echt Laune!

Saludos

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Damals, beim Tuning der Vespa PX200 wurden lediglich stärkere Federn verbaut.
Das hatte zur Folge das man erstmal Muskelkater in der linken Hand bekam.
Aber da rutschte nix mehr!
Es litten dann die nächsten, unmodifizierten, Teile in der "Kette".
Z.B. das Ausrücklager.
Bei mir ging das bis hin zum Riss des Motorgehäuse an der Hauptantriebswelle...

Kann mir also sehr gut vorstellen dass Du mit stärkeren Federn das "Rutschproblem" 100prozentig beseitigst!

Saludos

toqunare, hast du denn schon Probleme mit 'ner rutschenden Kupplung
bei der DR gehabt, oder willst du das Problem prophylaktisch angehen?

Meiner Erfahrung nach ist die Kupplung der DR350 sehr großzügig dimensioniert.
Ich hab noch keine Schwäche der Kupplung bemerkt ...

Probleme mit kupplungsrutschen hatte ich nur bei der DR650! Da drücken nur 4
Federn, obwohl die Leistung ungefähr doppelt so groß wie bei der DR350 ist.
Selbst mit verstärkten Federn und 2mm dicken Unterlegscheiben konnte man
mit spontanem Lastwechsel die Kupplung zum rutschen bringen ...

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Hi toqunare

Schön dass du mal wieder was schreibst.

Tja, kein Platz für die hübschen bunten Alu-Fittings aus dem Motorsport!
Der oberen Anschluss vom Kühler zum Öltank scheint mir etwas wenig beweglich!
Wenn der elastisch aufgehangene Kühler wackelt zerrt's da an einem sehr kurzem
Stück Schlauch ... Kann man die Presshülsen nicht kürzer machen?

Super Idee auch, die Anschlüsse am Kühler durchzubohren!
Warum kam ich da nicht drauf ...

Und seh ich da 'ne WP-USD-Gabel ?!?
Zeig mal mehr ...

Gruß aus Berlin!