DR350-Forum

Absolut perfekt

Viel spaß bei den schönen Temperaturen... wir haben hier im moment -12° und Ostwind

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Die Nockenwelle hast du richtig eingestellt, also Paßstiftbohrung des Nockenwellenkettenrades auf 2 Uhr Stellung und Strich auf dem Nockenwellenkettenrad parallel zur Oberkante des Zylinderkopfes?
Weil wenn das um eine halbe umdrehung verdreht ist weil man nur die Strichmarkierung parallelgestellt hat macht das genau die Symptome wie du sie beschreibst
So war es zumindnest bei mir mal als ich das so verkehrt gemacht hatte

Ansonsten mal die Gemischschraube 1,5 - 2 Umdrehungen rausdrehen.
Standgasschraube soweit rausdrehen bis der Gasschieber komplett aufliegt und dann soweit wieder reindrehen bis der Gasschieber nur ein mini bischen angehoben wird also so ca.0,5mm.
Den Unterdruckshlauchanschluß vorne rechts am Vergaser hast du verschlossen oder?

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meine auch, dass ich damals 2 umdrehungen raus hatte !
bei deinem setup mit tm36, leistungskrümmer und auspuff von
der orangen kommt für mich definitiv auch der airbox mod in
frage sprich oben das loch der airbox auf 9x9cm (bin mir gerade nicht mehr
sicher) aufschneiden. (hatte damals glaube eine 130er hd für diese kombination)

Gemischschraube 2 Umdrehungen rausdrehen ... o,5 ist zu wenig.
Die Einspritzung zur Beschleunigung ist recht großzügig, da würde ich mal
den Zeitpunkt auf möglichst spät einstellen, und die Menge reduzieren!
Jeder Zug am Gas pumpt extra Sprit in den Motor, nicht nervös gas geben!

Ich kann dir nicht sagen woran es liegt. Nur bei den Änderungen reicht es nicht nur den Schnorchel aus dem Kasten zu nehmen. Mehr Luft braucht die Kleine auf jeden Fall.
Übrigens hat die US Sportversion original keinen Edelstahlkrümmer mit größerem Durchmesser als die "normale" DR350.

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