DR350-Forum

Ist ja auf dem Schaltplan gut ersichtlich.

@ Ninja667:
Gibts schon erste Fortschritte / Erfolge zu verzeichnen?

Zu dem orangen Kabel kann ich aus aktuellem Anlass was schreiben

Hab ja mein ZS ausgebaut und die Kontakte überbrückt damit Licht etc. geht.
Klappt auch wunderbar, nur durch die Dauerzündung hat man nen kleinen Kriechstrom der einem die Batterie leersaugt.
Jetzt hab ich heute nen wunderbaren Schalter eingebaut um die Brücke zu öffnen, hat auch super funktioniert.
Aber beim losfahren hab ich den Schalter nicht betätigt...ich brauch ja kein Licht dacht ich mir. Moped springt ja an, läuft super und los.
Nach 2 Minuten hat der Tacho geflackert, ich angehalten und schon hats gequaltm und gestunken.

Batterie geplatzt und ausgelaufen.

Ursache: Auf der orangen Leitung war kein Plus geschaltet wegen der Brücke....also Überspannung und Batterie hinüber. Jetzt kann ich nur hoffen dass der Regler keine wegbekommen hat!

Auf diesem Wege....wer noch einen über hat mit den 6 Anschlüssen...bitte bei mir melden!

Grüße
Markus

DES RÄTSELS LÖSUNG:

eine Spule in der LiMa ist kaputt!

Jetzt ausführlich:

Letztes Wochenende war ich auf den DR-OFFROAD DAYS (übrigens hammergeile Veranstaltung! Kann ich nur jedem empfehlen!) wo sich netterweise "ZWOBILON" aus dem Forum nochmal meine Maschine angeguckt hat.
Er hat mir gezeigt, dass ich anscheinend die Widerstände der LiMa nicht richtig gemessen hatte.
Es müssen zwischen allen drei Polen des schwarzen Steckers der von der LiMa kommt der gleiche Widerstand anliegen (SO steht das in meinem Suzuki WHB leider nicht drin - da steht unter Überprüfung der LiMa: es müssen 75 V rauskommen - und dass tut es auch wenn eine von den drei Spulen kaputt ist...).
Bei der gesunden LiMa sind das etwa 2 Ohm. Bei meiner waren es zweimal gar nix und einmal 20 Ohm! (Das liegt an der "Sternschaltung" der Spulen - es werden sozusagen immer zwei in Reihe gemessen, so dass man also zweimal je eine heile und die kaputte -> also Null, und einmal die beiden heilen hintereinander misst.)
Also in der Bucht ne andere LiMa und ne Dichtung geholt - eingebaut - und es läuft wieder alles super!

Falls es wen interessiert: Die Spannung die der Regler an die Batterie durchlässt hängt definitiv auch vom Ladezustand der Batterie ab. Als ich eine Batterie mit nur noch 6 V Ladung angeschlossen hatte ließ der Regler auch nur etwa 7V durch. Bei komplett geladener Batterie (knapp 13) wurden es dann 14V!

Also VIELEN DANK an ZWOBILON und DUMBO2004 für eure tatkräftige Hilfe! So muss das unter Motoradfahrern laufen! Geil!