DR350-Forum

Update:

Meine Vermutung, dass es an der CDI liegt, ist vermutlich falsch. Ich habe mir von einem Bekannten jetzt ein Oszilloskop geliehen, und die Signale des Magnetzünders beim Kicken gemessen:
Von der Ignition-Coil (Braun vs. weiß am Oszilloskop) bekomme ich beim maximalen Kicken nur eine Sinus-Welle mit Peak von ca. 40V. Von den beiden Pick-up-Spulen ca. 1,5 V. Die Widerstände der Spulen entsprechen den Angaben im Werkstatthandbuch. Einen Masseschluss finde ich nicht. Die 4 Magnete des Polrades scheinen in Ordnung (Nuss wird gut gehalten).

Die verbaute CDI-Einheit ist: MGT002 F8T31082. Die Zündspule ist F6T535.

Ich vermute daher jetzt einen Isolationsfehler der Spulen und versuche, meinen Stator überprüfen und ggf. neu wickeln zu lassen.

Ich vermute daher jetzt einen Isolationsfehler der Spulen und versuche, meinen Stator überprüfen und ggf. neu wickeln zu lassen.

Wenn alle Kontakte und Schalter wirklich Top sind, denke ich, dass ist erstmal der vernünftigste Ansatz.
40V Peak ist nicht die Welt. Der sollte deutlich über 100V liegen.

Kann ich die funktionierende Zündspule einer DR125SE testweise an die CDI der DR350SH hängen, um auszuschließen, dass es an der Zündspule liegt?

Laut Teilekatalog sind deine Zündspule und CDI eiiiiiigentlich aus einer "E" bzw. wurden diese ab ´94 auch in die Kicker verbaut (Vorher die MGT 001), Daher kannst Du mit der 125er SE-Zündspule zumindest testen ob deine nicht wirklich kaputt ist.
Das bringt Dir nur nicht viel, solange die Lima nur die 40V rauswirft. Dann wird auch die 125er Spule keinen Funken liefern.