Eine 14D10 (Original oder Nachbau) in einer SHC ?

[Matthias]

Ich würde auch mal nach der Leerlaufdüse schauen. Die Zeichen lassen den den Verdacht auskommen, das diese verstopft ist.
Mach es so, wie hier schon ein paar mal geschreiben. Bau den Vergaser aus, zerlege ihne und reinige alles ordentlich.
Bei der Gelegenheit überprüfe bitte gleich die größen der Düsen.

[Matthias]

Da warst du wohl schneller als ich.

Düsen werden manchmal aufgebohrt und somit muß die eingeschlagene Zahl/Größe nicht zwangsläufig der aktuellen Düsengröße entsprechen.

Aber wie schon oben geschrieben schau mal nach der Leerlaufdüse bzw. deren Kanälen, ob diese frei sind.

[Dirty]

Hi.
Auch nicht unwichtig: Der Überlauf am Vergaser muss frei sein -> sonst säuft sie Dir ab wenn was undicht wird..
Richtige Düsengröße+Nadelposition steht im WHB. Nadel darf auch nicht abgenutzt sein + sollte auch von Suzuki sein (auch ne Zahl eingraviert, steht auch im WHB).
Grundeinstellung nach WHB sollte eigentlich soweit passen, dass sie anspringt und läuft. Feintuning geht danach dann immer noch.

+btw. hübscher Gepäckträger

dieistwirklichsaubersosauberwarmeinenochnie..

Dirty

[motorradsweety]

Alles klar Jungs.

Danke für die Ratschläge. Ich denke, es wird noch gut gehen.
Die Werkstatt hat angeblich den Vergaser 3x gereinigt, aber ich bin trotzdem auf alles gefasst!
Mehr nächster dazu nächster Woche.

[motorradsweety]

Habst du eine Internet-Adresse wo ich eine 127,5 Hauptdüse und eine 37,5 Leerlaufdüse (original Suzuki) und den ganzen Rest vom Vergaser finden kann, falls ich es kurzfristig brauchen sollte?

[Dumbo 2004]

Bei Mikuni

Allerdings haben die ab Montag bis zum 6. August...

[motorradsweety]

wir haben den Vergaser heute geöffnet und Folgendes festgestellt:

- Die DR ist offen, da die 3 Noppen vom Vergaserdeckel bis auf 0,5 bis 1 cm runtergefräst worden sind.
- Jetzt kommt mit 99%-Wahrscheinlichkeit der Fehler : Die Dusennadel, die normalerweise in der langen Feder drin steht (auf der der Vergaserdeckel ruht), hatte sich in der Feder verfangen, da diese geknickt wieder eingebaut worden war (von wem auch immer!). Der Clip hat sich dadurch verbogen.
- Der Schwimmerstand war auf 12 statt 14,3 mm. Den haben wir nach WHB wieder eingestellt.
- Die Leerlauf- und die Hauptdüsen sind von der Größe her die, die im Handbuch empfohlen werden und sehen prima aus, so wie der ganze Vergaser eigentlich.

Jetzt ist auch verständlich, dass die DR im Leerlauf etwas lief aber beim Gasgeben ausgegangen ist.

Ich habe ein paar Suzuki-Originalersatzteile gekauft (die 2 Muffen zum Luftfilter und zum Motor hin, eine neue Membrane, die nötigen Gummiringe, Schwimmerventil, etc) und werde alles dann sorgfältig wieder einbauen. Danach dürfte sie laufen.

Ich weiß nur nicht wie hoch ich die Dusennadel hängen soll, da die DR entdrosselt ist und ich einen Air-Twin-Filter eingebaut habe: 3. oder 4. Kerbe (wie im WHB empfohlen).

[Dirty]

Hi.
Na, dass hört sich doch gut an!
Nadel erstmal auf die höhere Stufe hängen (wenn ich mich recht entsinne wird das von oben gezählt? sollte also 4. Kerbe sein), Gemisch zu fett ist nicht so übel wie Gemisch zu mager . Im Zweifel scheidet euch dann die ASU .

Warerdochsauber..

Dirty

[motorradsweety]

Hat zwar gedauert, aber jetzt ist Meldezeit:

Und die DR läuft!

Nachdem wir alle neue Teile im und um den Vergaser eingebaut hatten, wollte sie immer noch nicht anspringen. War sogar schlimmer als vorher!

Dann kam mir über den Forum einen begnadeten Mechaniker aus Heidenau zur Hilfe, öffnete nochmals den Vergaser und stellte den Schwimmerstand richtig ein. Dazu hat er gemeint, dass der Dekohebel richtig anlag, statt wie normalerweise 1 bis 2 mm Abstand zu haben. Prompt wurde er eingestellt sowie der Leerlauf.

Seitdem läuft sie fast wie eine 1. Wenn sie kalt ist muss mann schon ein paar Mal richtig kicken und bloss nicht den Choke zu früh eindrücken.
Wenn sie warm ist, geht sie beim 1. Kick an.

[TheBlackOne]

Super, hört sich ja gut an!

Was heißt, der Dekohebel lag "richtig an"? Hatte der zu wenig Spiel?