Federbein / Ausgleichsbehälter

[tommi]

Hallo Gemeinde !
Das Heck meiner 91er ist eindeutig zu weich, Vorspannung ist komplett runter gedreht, aber nutzt nix wird wohl auf ne neue Feder rauslaufen !?
Nun die eigentliche Frage : wozu ist das "Reifenventil" am Ausgleichsbehälter, wieviel Druck muß da drauf sein ????

Danke für Eure Hilfe !
Tommi

[Matthias]

Finger weg von dem Ventil.

Da sind (im original) etwa 15 bar drauf.
Es wird aber nicht mit normaler Luft sondern mit Stickstoff befüllt.

[Sechsundvierzig]

Auf dem Dämpfer ist werksseitig 10 bar drauf.
Und wenn du ne Dämpferpumpe vom Mountainbike hast, kannst du damit auch aufpumpen. Dann kannst du auch probieren, welcher Druck für dich am besten ist. Nur net mit nem Reifendruckprüfer von der Tanke dran gehn, der ist zu grob für so was.
@Matthias - In unserer Luft ist eh fast nur Stickstoff Man kann also ruhig mit normaler Luft pumpen.
Selbst wenn du ab und zu mal nachpumpen musst, ist es immer noch günstiger, als ne teure Befüllung beim Federbeininstandsetzer.

LG
Sechsundvierzig

[tommi]

Daaaaanke !
So ne Pumpe ist vorhanden ;o)
wieder was gelernt

Gruß Thomas!

[BerndGW]

Mmmmh, in der Luft sind 78% Stickstoff.....und das funktioniert? Aber wo ist am Dämpfer das Reifenventil - hab ich das übersehen? Kenn ich nur von früher bei Mazzochi.


LG Bernd

[Matthias]

Zitat (BerndGW 4 Freitag, 13.August 2010, 19:02 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Aber wo ist am Dämpfer das Reifenventil - hab ich das übersehen?

Am Ausgleichsbehälter ...versteckt hinter dem Deckel.

Aber ich würde da bei verschieden Drücken keine große Veränderung erwarten.
Eigentlich geht es bei dem Aufbau nur darum, eine Schaumbildung im Öl zu unterbinden und das Volumen der Kolbenstange zu kompensieren. Denke nicht, dass das Federbein dann besser dämpft oder härter wird.

Für die Trennung von Öl und Stickstoff (im Federbein) gibt es zwei Varianten.
Durch einen Kolben bzw. durch einen Gummiblase. Bei der Ausführung mit Kolben ist es auch nicht ganz so schlimm, wenn man mit normaler Luft befüllt. Da der Kolben bei richtiger Funktion das 100%ig abdichtet.
Bei der Variante mit der Gummiblase ist die Befüllung mit normaler Luft nicht so gut, da der Gummi nicht 100%ig abdichtet und die Luft mit der Zeit durch den Gummi in das Öl gelangt. Dadurch lässt dann die Dämpfen erheblich nach.
Ein weiterer Nachteil der normalen Luft ist die höhere Ausdehnung bei Erwärmung. Bei einem Straßenmotorrad nicht ganz so wichtig wie bei einem Geländefahrzeug, was artgerecht bewegt wird.

[BerndGW]

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LG Bernd

[Matthias]

Zitat (BerndGW @ Freitag, 13.August 2010, 19:22 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Zeigen
Was?

[BerndGW]

Zitat (Matthias @ Freitag, 13.August 2010, 19:40 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Zitat (BerndGW @ Freitag, 13.August 2010, 19:22 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Zeigen
Was?
Das Ventil

LG Bernd

[Matthias]

Zitat (BerndGW @ Freitag, 13.August 2010, 19:46 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Zitat (Matthias @ Freitag, 13.August 2010, 19:40 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END-->Zitat (BerndGW @ Freitag, 13.August 2010, 19:22 Uhr)BOX_SELECT   BOX_EXPANDCODEBOX_DIV_END--> Zeigen
Was?
Das Ventil

LG Bernd
Na dann komm doch mal her zu mir.