Felix hat geschrieben:Hallo,
als ich meinen Händler mal gefragt hab, ob die mir den Vergaser einstellen würden, bekam ich zu hören, dass es einfach zu teuer sei, als das es sich lohnen würde. Dann machen wir das Ganze lieber online , ist wesentlich billiger für dich! Nun schraub erstmal die Zündkerze raus und mach ein Foto oder beschreibe den Zustand so genau wie möglich. Ist sie vielleicht verrust, ölig, verbrannt oder gar leicht geschmolzen, weiß oder schwarz!? Rehbraun ist optimal, dann brauchst du am Vergaser auch nichts verstellen. Also raus mit der Sprache!!!
Gruss, Felix
scheint doch wohl was mager zu laufen, ist an der spitze weiß, aber alles durch den neuen Krümmer, das die aufeinmal zu mager läuft? http://home.t-online.de/home/seikin/DR350/
Bild 4 ist die Zündkerze, leider unscharf, da die Digicam nahe Objekte nicht gut aufnehmen kann
KMX-Köln hat geschrieben:scheint doch wohl was mager zu laufen, ist an der spitze weiß, aber alles durch den neuen Krümmer, das die aufeinmal zu mager läuft? http://home.t-online.de/home/seikin/DR350/
Bild 4 ist die Zündkerze, leider unscharf, da die Digicam nahe Objekte nicht gut aufnehmen kann
Heyho,
ich kann zwar nicht besonders viel erkennen auf dem Bild, aber etwas zu hell scheint sie doch zu sein. Ich hab einen TwinAir, Leistungskrümmer und nen Auspüff mit mehr Power. Ich hab am Vergaser nichts geändert und trotzdem läuft der Motor sehr rund und dreht ohne zu murren hoch, und die Zündkerze ist auch schön Rehbraun. Ich würde dir mal empfehlen, die Leerlaufgemischeinstellschraube mit einem ganz kleinen Schraubenzieher, bei laufendem Motor, so weit hinein zu drehen, bis der Motor fast abstirbt, danach wieder ein kleines Stückchen herausdrehen, bis die Drehzahl am höchsten ist und der Motor rund läuft. Davor aber den Motor erst ordentlich warmfahren und verbrenn dir nicht die Finger. So weit so gut. Wenn du das dann eingestellt hast -evtl. übrigens auch Standgasschraube neu einstellen!!!-, dann fahr mal ein Stückchen (>20km) damit und schau dir die Zündkerze nocheinmal an und meld dich wieder.
Gruss, Felix
Felix hat geschrieben:Heyho,
ich kann zwar nicht besonders viel erkennen auf dem Bild, aber etwas zu hell scheint sie doch zu sein. Ich hab einen TwinAir, Leistungskrümmer und nen Auspüff mit mehr Power. Ich hab am Vergaser nichts geändert und trotzdem läuft der Motor sehr rund und dreht ohne zu murren hoch, und die Zündkerze ist auch schön Rehbraun. Ich würde dir mal empfehlen, die Leerlaufgemischeinstellschraube mit einem ganz kleinen Schraubenzieher, bei laufendem Motor, so weit hinein zu drehen, bis der Motor fast abstirbt, danach wieder ein kleines Stückchen herausdrehen, bis die Drehzahl am höchsten ist und der Motor rund läuft. Davor aber den Motor erst ordentlich warmfahren und verbrenn dir nicht die Finger. So weit so gut. Wenn du das dann eingestellt hast -evtl. übrigens auch Standgasschraube neu einstellen!!!-, dann fahr mal ein Stückchen (>20km) damit und schau dir die Zündkerze nocheinmal an und meld dich wieder.
Gruss, Felix
Danke werd ich alles versuchen, denn der Krümmer sollte möglichst bis zum TÜV dran bleiben
, ist wesentlich billiger für dich! Nun schraub erstmal die Zündkerze raus und mach ein Foto oder beschreibe den Zustand so genau wie möglich. Ist sie vielleicht verrust, ölig, verbrannt oder gar leicht geschmolzen, weiß oder schwarz!? Rehbraun ist optimal, dann brauchst du am Vergaser auch nichts verstellen. Also raus mit der Sprache!!!