DR350-Forum

Ja, so sind wir....klug geboren und dann verblödet

Mann kann nicht alles haben im Leben.....
Stell Dir vor, Du wärst Bayer geworden... - das wär ja kaum auszuhalten

Stell Dir vor, Du wärst Bayer geworden... - das wär ja kaum auszuhalten

Wäre eine Tragödie - ein Desaster!!!

Vor 3 Wochen geholt.
Brauchte etwas liebe, vor allem bei der Elektrik... Ich sag nur Lüsterklemmen aus der Hauselektrik

Hallo,

Haben uns gestern eine SE Bj97 gekauft.

Ist zwar komplet verbastelt aber Motor und Rahmen sind OK... wird wohl auch das einzige sein was wieder verwendet wird

wird wohl auch das einzige sein was wieder verwendet wird

Was haste den damit vor? Willste das Mööp zerrupfen - schlachten?

ESD, Sitzbank,Tank und der Ganze vorbau ist von einer DR650. Der ganze kram wird natürlich entsorgt.

Ich will dan auch gleich das ganze Durcheinander nutzen und das Komplete Fahrwerk samt Bremsanlage der DRZ400SM übernehmen.
Das ganze wird dan auf 21/18 Zoll Felgen gestellt und dass man mit der kleine etwas weiter kommt will ich einen 5.8 Galon Acerbis tank einer Honda XR650L verbauen.
Motor wird komplet überholt und mit grossen Kolben, neuer Kopf wohl mit bearbeiteten Kanälen grösseren Ventilen, FCR XX Vergaser und dicken Krümmer leicht Leistungsgesteigert.
Eigenbau Vortex Luftfilterkastren mit LTZ450 Twin aire Luftfilter, Vapor Tacho und HDB Handguards mit Protaper Evo Lenker dürfen da natürlich nicht fehlen

Generel soll die SE relativ gleich aufgebaut werden wie meine DR650

schöne Projekte hast du da am Start
aber mal eine bzw. mehrere Fragen
gibt-s bei dir dort auch so etwas wie ein TÜV
woher weist du dass das Fahrwerk alles so passt, oder änderst du viel
und weist du evtl. ob es ein Federbein gibt, von anderen Crosser n oder Wettbewerbsenduros die bei unseren DR- s reinpassen
wenn möglich ohne größeren Aufwand
MfG Holger

Tüv gibt es hier, wird geprüft ob das Fahrzeug Mechanisch im guten Zustand ist und sicher im Strassenverkehr benutzt werden kann.
Aber die bescheuerte eintragerei von jeden misst den man am Motorrad macht gibt es hier nicht.
Fahrwerk passt nicht Plug&Play, muss also einges gemacht werden. Ist aber nichts was man auf der Fräsmaschine nich hinbekommt
Crosser Stossdämpfer passen meistens nicht wegen dem festen Ausgleichsbehählter, da hat das Auspuffrohr keinen platz mehr. Aber die Originalen Stossdämpfer von den R/P/N versionen bekommt man mit den Goldvalve kram von Racetech sehr gut hin.

ESD, Sitzbank,Tank und der Ganze vorbau ist von einer DR650. Der ganze kram wird natürlich entsorgt.

Ich will dan auch gleich das ganze Durcheinander nutzen und das Komplete Fahrwerk samt Bremsanlage der DRZ400SM übernehmen.
Das ganze wird dan auf 21/18 Zoll Felgen gestellt und dass man mit der kleine etwas weiter kommt will ich einen 5.8 Galon Acerbis tank einer Honda XR650L verbauen.
Motor wird komplet überholt und mit grossen Kolben, neuer Kopf wohl mit bearbeiteten Kanälen grösseren Ventilen, FCR XX Vergaser und dicken Krümmer leicht Leistungsgesteigert.
Eigenbau Vortex Luftfilterkastren mit LTZ450 Twin aire Luftfilter, Vapor Tacho und HDB Handguards mit Protaper Evo Lenker dürfen da natürlich nicht fehlen

Generel soll die SE relativ gleich aufgebaut werden wie meine DR650

Okay.

Haben uns gestern eine SE Bj97 gekauft.

Ist zwar komplet verbastelt aber Motor und Rahmen sind OK...

Sieht doch auf den ersten Blick ganz brauchbar aus
Darf man fragen, was das gute Stück in diesem doch recht ansehlichen Zustand in Kolumbien kostet?