Öl Wech !?!

[StB]

Nachdem ich vor zwei Wochen nochmal richtig schön in ner Kieskuhle gewühlt hab, musste ich jetzt feststellen das ne Menge Öl fehlt. Außerdem war am Messstab sowas, was aussah wie Niveachreme. Irgendwelche Öllecks konnte ich aber nicht feststellen. Ich hab sie dann mal angeschmissen, (wegen verdacht auf nicht dichtende Ölsperrkugel) aber auch nach 5 Minuten hat sich der Ölstand nicht geändert. Außerdem kam ein hoher Klingelton aus dem Auspuff (Arrow).
Kann mir vielleicht jemand paar Tips geben.--> Ist eine Motorüberholung fällig?

[Hans]

Nachdem ich vor zwei Wochen nochmal richtig schön in ner Kieskuhle gewühlt hab, musste ich jetzt feststellen das ne Menge Öl fehlt. Außerdem war am Messstab sowas, was aussah wie Niveachreme. Irgendwelche Öllecks konnte ich aber nicht feststellen. Ich hab sie dann mal angeschmissen, (wegen verdacht auf nicht dichtende Ölsperrkugel) aber auch nach 5 Minuten hat sich der Ölstand nicht geändert. Außerdem kam ein hoher Klingelton aus dem Auspuff (Arrow).
Kann mir vielleicht jemand paar Tips geben.--> Ist eine Motorüberholung fällig?

Moin.
Die 'Niveacreme' ist nichts anderes als Emulsion, die sich bildet, wenn man in der kalten Jahreszeit nur Kurzstrecken fährt. Kannst Du unter Unbedenklich einstufen.
Bei insgesammt nur 1.9 Liter Inhalt sollte man den Ölstand allerdings etwas öfter kontrollieren.
Die Erfahrung hat gezeigt, und da werden mir die anderen im Forum zustimmen, das ein Übermasskolben und Ventilüberholung so zwischen 20 und 30000 Km fällig sind. Wer´s nicht abwarten kann, und die 'Kleine' mit kaltem Öl ausquetscht, darf auch etwas eher zum Schraubebschlüssel greifen.
Viel Spass am Gasgriff noch: Hans

[andre]

Moin,

Die 'Niveacreme' ist nichts anderes als Emulsion, die sich bildet, wenn man in der kalten Jahreszeit nur Kurzstrecken fährt. Kannst Du unter Unbedenklich einstufen.

Zustimmung.

Die Erfahrung hat gezeigt, und da werden mir die anderen im Forum zustimmen, das ein Übermasskolben und Ventilüberholung so zwischen 20 und 30000 Km fällig sind. Wer´s nicht abwarten kann, und die 'Kleine' mit kaltem Öl ausquetscht, darf auch etwas eher zum Schraubebschlüssel greifen.

Dem kann ich definitv nicht zustimmen. Ich habe bis jetzt nur ganz selten davon gehört das ein 350er Kolben mit unter 30.000km eine Überholung fällig hatte. Ausnahmen sind getunte 350er im Rennbetrieb oder trockengefahrene Motoren.
Im Normalbetrieb hält der erste Kolben über 40.000km. Wer viel dran schraubt und ändert darf früher ins Portmonaie greifen, und Tatsache ist auch das viele überholte Kolben nicht überholt wurden weil sie fällig waren, sondern weil der Besitzer jetzt doch mal 'endlich' den 385er Satz drin haben will.

Eigene Erfahrung: Meine selige 91er hab ich mit über 43.000km vor Jahren verkauft, Kompression top, Ölverbrauch vorhanden aber konstant.


Gruß
Andre

[Hans]

Im Normalbetrieb hält der erste Kolben über 40.000km. Wer viel dran schraubt und ändert darf früher ins Portmonaie greifen, und Tatsache ist auch das viele überholte Kolben nicht überholt wurden weil sie fällig waren, sondern weil der Besitzer jetzt doch mal 'endlich' den 385er Satz drin haben will. <img

Dann will ich mich mal in diesem Punkt geschlagen geben. Muss Dir auch zustimmen, das die meisten Motoren nicht kaputt 'gefahren', sondern 'geschraubt' werden.
Habe meinen Kolben bei 22000 Km gewechselt, weil ich nach einem Tag Standzeit den Kickstarter mit der Hand durchdrücken konnte. Muss zu meiner Schande gestehen, das ich die Suse die ersten 2 Jahre jeden Morgen für 2.5 Km Arbeitsweg angeworfen habe, und wie jeden Morgen in Eile gleich mit offener Drosselklappe am stehendem Verkehr vorbei.
Würde mich trotzdem mal interessieren, was die Anderen für Laufleistungen erzielt haben.

Grüsse: Hans

[-=Onkel-Emmi-=]

Würde mich trotzdem mal interessieren, was die Anderen für Laufleistungen erzielt haben.<<

meine is Bj 93 und hat grade mal 16000 runter, also gar nix, aber bei 6 Vorbesitzern und einigen Stellen war zu sehen die war nur im Gelände, das einzige was war is das ich immer öl verloren hab und es, wie ja eh schon jeder weiß sich auf Zylinderkopf verteilt hatte, im endeffekt war nur ne Schraube locker und der Rahmen hatte nen Riß (3mm) an der oberen Motorhalterung. Nu is schluß nix mehr da alles dicht. und mit dem Ölmessen is eh ne Kunst für sich.

M.F.G. Onkel-Emmi

[Otschko]

Moin,

Würde mich trotzdem mal interessieren, was die Anderen für Laufleistungen erzielt haben.

Nunja, ich habe jetze bei knapp 30ooo gewexelt, war aber allerhöchste Eisenbahn. Schuld war ich auch bissel selber, bin den K&N trocken gefahrn *Asche auf´s Haupt streu*
Kompression war aber mit 12bar noch ok, nur Ölverbrauch halt sehr hoch. Aber so richtig hat sich das nicht gebessert.....:-/

Gruss,Otschko

[Otschko]

Moin.
Die 'Niveacreme' ist nichts anderes als Emulsion, die sich bildet, wenn man in der kalten Jahreszeit nur Kurzstrecken fährt. Kannst Du unter Unbedenklich einstufen.
Bei insgesammt nur 1.9 Liter Inhalt sollte man den Ölstand allerdings etwas öfter kontrollieren.
Die Erfahrung hat gezeigt, und da werden mir die anderen im Forum zustimmen, das ein Übermasskolben und Ventilüberholung so zwischen 20 und 30000 Km fällig sind. Wer´s nicht abwarten kann, und die 'Kleine' mit kaltem Öl ausquetscht, darf auch etwas eher zum Schraubebschlüssel greifen.
Viel Spass am Gasgriff noch: Hans

Hallo Leude,

mal kurz ´ne Frage, was glaubt ihr is schlimmer.
Ich sach mal, ich fahre auch bissel zügig los, jubel die DR zwar nich hoch, aber so n kleiner 5m Whellie is meistens drin , da dreht sie aber nicht hoch, keine 4 oder 5KUmis, ab ca. 40 bis 50° kann´s dann schon immer bissel mehr sein.
Also is das auch so grosse Belastung oder nicht ganz so schlimm wie kaltens Aufziehen höher als zB 5KUmis!? Könnt mir vorstellen, das mein Fahrstil eher auf die Lager geht, liege ich da richtig in der Annahme!? Obwohl das beim letzen Motoröffnen noch top war, Pleuel/Kurbelwellenlager *toitoi*

Gruss,Otschlo