Luftfilteranschluss Gummi hart

[Christian]

Hallo vom Christian,
wer weiss mir Rat. Die Sufu gibt mir nichts oder ich verwende die falschen Begriffe...
Gummiformteil zwischen Vergaser und Lufi ist zu hart und anscheinend geschrumpft. Habe es mit heissem Wasser versucht. Geht nicht. Wo bekomme ich einen Neuen her? Oder wie bekomme ich das Teil auf dem Vergaser fest?
Gruß Christian

[Staubteufelchen]

Hallo Christian!

Mit Wärme und etwas Ballistol (Waffenöl) -> Fixierung dann per Schlauchschelle. Manchmal hilft es, die Schrauben des Lufikastens zu entfernen, dann den Vergaser auch mit dem Verbindungsgummi des Lufikastens zu verbinden und erst zum Ende den Lufikasten wieder korrekt zu verschrauben. Gerade bei härteren, geschrumpten Gummis zu empfehlen.

Viele Grüße, Andreas

[Christian]

Hallo Andreas,
genau das habe ich alles versucht.
Mit drei von den Teilen. Auch Ballistol.
Bekomme ihn erst gar nicht auf den Vergaser. Wünsche mir einen Neuen...
Gruß Christian

[Dumbo 2004]

Wünsche mir einen Neuen...

Das wird schwierig...
Alle mir bekannten Anbieter haben den nicht mehr.
Versuchen kannst Du es noch auf ausländischen Ebay-Portalen - aber auch da ist es Glückssache...
Alternativ mal bei Stefan Hessler anfragen - vielleicht hat er eine Idee...
Oder Tibi - er ist auch hier im Forum aktiv (manchmal ) - Nickname "Simble"
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 454-306-10
Sind allerdings auch gebraucht

[Frank M]

ja, Gummiteile schrumpfen leider beim Altern.
Im Durchmesser bekommt man sie meist noch irgendwie drauf, in der Länge wirds gern irgendwann schwierig.

Für meine XTs habe ich mir mal solche Ansaugstutzenverlängerungen (10mm stark) gebastelt und mit normalen Pappdichtungen zwischen Vergaserflansch und Zylinderkopf montiert. Das kompensiert die Schrumpfung vom Gummiteil und alles lässt sich wieder gut und ohne die Tendenz zum Abrutschen montieren. Die Gaszuglängen geben die +10mm i.d.R. her.

[Christian]

Hallo und ja,
so ähnlich hatte ich mir auch schon Gedanken gemacht.
Das wird was werden....
Liebe Grüße

[Frank M]

durch die Verlängerung des Ansaugwegs ergibt sich auch ein netter Nebeneffekt. Ich bilde mir ein, dass sich die Mopeds damit im unteren bis mittleren Drehzahlbereich etwas elastischer fahren. Schadet in jedem Fall nix.

Wenn du bei der Herstellung mit dem großen Loch beginnst, anschließend die Befestigungslöcher gemäß Kopf einbringst und die Außenkontur erst anreißt, wenn du den Stutzen zum Loch ausgerichtet anschrauben kannst hat das den Vorteil, dass du künftig den Stutzen bei der Montage nach Außenkontur zum Kopf ausrichten kannst und innen automatisch keine Kanten im Übergang entstehen. Das hilft ungemein, wenn man den Vergaser mit montiertem Gummistutzen einbaut.

[Staubteufelchen]

Hallo Christian,

versuch mal beim Beta-Händler einen Ansaugstutzen für die alte, luftgekühlte Betra Alp 4.0 mit dem DR350SE (=E-Start-Model) zu bekommen. Dieser funktioniert trotz leicht geändertem Winkel (damit Platz für den E-Starter darunter bleibt) auch beim Kicker-Model.

Ohne Sonderanfertigung, wie von Frank M beschrieben, kommst du ev. aus, wenn du Vergaser und Ansaugstutzen zum ZK ausserhalb des Rahmens montierst. Danach den Vergaser samt Ansaugstutzen montierst, die Schrauben zum ZK nur 2-3 Umdrehungen eindrehst, den Verbindungsstutzen zum Lufikasten mit Schelle am Vergaser befestigst und nun erst die Schrauben zum ZK festziehst.

Viel Glück,
Andreas

[Christian]

Hallo vom Christian nochmal,
Vergaser mit schon befestigtem Luftschlauch kann ich nicht einbauen. Da bekomme ich den Vergaser nicht mehr um die Ecke am Rahmen vorbei. Das ist eine SHC. Da ist null Platz übrig. Der Ansaugstutzen ist wohl auch der Falsche weil die Ablassschraube des Schwimmerkastens am Anlasser ansteht und ich den Winkel nicht verändern kann.
Benötige wohl erstmal einen anderen Stutzen. Das mit der Beta ist eine gute Info. Werde ich mich drum kümmern. Dann geht es weiter. Im Oktober bin ich nochmal in D.
Liebe Grüße vom Christian der morgen wieder on the road ist.