DR350-Forum

Hallo,
irgendwer hat versucht meine Susi zu klauen, Lenkschloss gebrochen und mit nem Schraubenzieher das Zündschloss gedreht.
Und hat`s dann aufgegeben ...
Das Zündschloss habe ich ausgetauscht, aber seitdem läuft sie nicht mehr.
Mir fiel auf, das die Leerlaukontrollleuchte nicht mehr ging. Da diese direkt mit der CDI-Einheit in Kontakt steht dachte ich mir, das die CDI-Einheit, vielleicht durch nen Kurzschluss beim Schraubenziher-drehen im Zündschloss, auch beschädigt wurde. Ich habe mir ne gebrauchte CDI-Einheit besorgt, die allerdings zwei Kabel mehr hat als die alte, ein gelbes und ein graues. Der Gebrauchtteile-Händler meinte, das macht nix, die solle ich einfach weglassen (kann das jemand bestätigen?). Na auf jeden Fall leuchtet mit der neuen gebrauchten CDI die Leerlaukontrollleuchte wieder, aber anspringen will die Susi trotzdem nicht, kein Zündfunke. Hat jemand ne Idee, was da sonst noch kaputt gegangen sein könnte?
Batterie ist voll, Kill-Schalter funktioniert. Zündspule habe ich noch ne andere, aber mit der geht`s auch nicht ... Und nun?
Grüße, Hans-Jürgen

Frage dich, was den Zuendfunken alles zum Erliegen bringen kann: Zuendschloss, Leerlaufschalter, Seitenständerschalter, Killschalter, evtl. Kupplungsschalter (aber ich glaube die DR hat den gar nicht). Suche diese Ursachen systematisch ab, dann kommst du der Sache näher.

Zündschloss, Leerlaufschalter und Killschalter funktionieren. Kupplungsschalter hat sie nicht.
Wieso sollte zum Starten der Seitenständerschalter relevant sein? Schließlich kann man sowohl mit ausgeklapptem wie eingeklapptem Ständer die Maschine anklicken ...

Jup, aber das darf nur funktionieren, wenn der Leerlauf drin ist (oder solange die Kupplung gezogen ist, für Mopeds, die das so haben). Man darf nicht mit ausgeklapptem Seitenständer losfahren können, dabei sind schon mehrfach Leute umgekommen.

Zum Thema: Was heißt genau, dass die genannten Komponenten funktionieren? Wie hast du das getestet? Gerade das Zündschloss macht mehrere Sachen auf einmal...

Ich hatte damals mal das Zündschloss komplett ausgebaut und die DR so betrieben. Du kannst die relevanten Kabel zur Probe mal überbrücken. Auf dem Schaltplan kannst du sehen, bei welcher Schlüsselstellung welche Kontakte durchgeschaltet werden. Bitte den Killschalter auch checken.

...

TheBlackOne hat geschrieben: ↑05.06.2018 21:19 Zum Thema: Was heißt genau, dass die genannten Komponenten funktionieren? Wie hast du das getestet? Gerade das Zündschloss macht mehrere Sachen auf einmal...

Ich habe an der CDI-Einheit die zu den entsprechenden Komponenten gehörenden Kabel mit Ohmmeter durchgemessen. Also geschaut, ob bei den unterschiedlichen Schalterstellungen von Zündschloss und Killschalter die entsprechenden Werte festzustellen sind. Eigentlich nicht mit dem Ohmmeter, sondern mit Durchgangsprüfer, da ja entweder geschaltet wird oder nicht. Einzig der Seitenständerschalter liefert keine korrekten Werte, der hat einen hohen Widerstand. Aber das sollte erst relevant werden, wenn ich losfahren will. Starten müsste die Susi trotzdem ...